P0505 2002 NISSAN SENTRA - Valvola di controllo aria inattiva

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Autore: Rachel Coleman
Data Della Creazione: 22 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 22 Novembre 2024
Anonim
How To Test and Replace Idle Air Control Valve P0505 HD | IAC Actuator
Video: How To Test and Replace Idle Air Control Valve P0505 HD | IAC Actuator

Contenuto

Cause possibili

  • Regime minimo improprio
  • Valvola IACV-AAC guasta
  • Il cablaggio della valvola IACV-AAC è aperto o in corto
  • La connessione elettrica del circuito della valvola IACV-AAC è scadente
  • Modulo di controllo motore difettoso (ECM) Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice P0505 viene impostato quando la valvola IACV-AAC non funziona correttamente.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Motore difficile da avviare
  • Velocità minima irregolare o irregolare

    P0505 2002 Descrizione di Nissan Sentra

    Questo sistema controlla automaticamente il regime minimo del motore a un livello specificato. La velocità minima viene controllata attraverso la regolazione fine della quantità d'aria che bypassa la valvola a farfalla attraverso la valvola IACV-AAC. La valvola IACV-AAC cambia l'apertura del passaggio di bypass dell'aria per controllare la quantità di aria ausiliaria. Questa valvola è azionata da un motore passo-passo integrato nella valvola, che muove la valvola in direzione assiale in passi corrispondenti a ECM segnali di uscita. Un passo del movimento della valvola IACV-AAC provoca la rispettiva apertura del passaggio di bypass dell'aria. (cioè, quando il passo avanza, l'apertura viene ingrandita). L'apertura della valvola viene variata per consentire un controllo ottimale del regime del minimo del motore. Il sensore di posizione dell'albero a camme rileva la velocità effettiva del motore e invia un segnale al ECM. Il ECM controlla quindi la posizione del gradino della valvola IACV-AAC in modo che la velocità del motore coincida con il valore target memorizzato in ECM. Il regime del motore target è la velocità più bassa a cui il motore può funzionare in modo costante. Il valore ottimale memorizzato nel ECM è determinato prendendo in considerazione varie condizioni del motore, ad esempio durante il riscaldamento, la decelerazione e il carico del motore (funzionamento del condizionatore d'aria, servosterzo e ventola di raffreddamento).