P050D CHEVROLET - Avviamento a freddo Ruvido inattivo

Posted on
Autore: Rachel Coleman
Data Della Creazione: 25 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 22 Novembre 2024
Anonim
Rough idle on cold start only 2001 Chevy Silverado 4.8 V8 z71 1500
Video: Rough idle on cold start only 2001 Chevy Silverado 4.8 V8 z71 1500

Contenuto

Cause possibili

  • Iniettore di carburante difettoso
  • Il cablaggio dell'iniettore carburante è aperto o in cortocircuito
  • Circuito di iniezione del carburante scarsa connessione elettrica Che cosa significa?

    Note tecniche

    C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli Chevrolet:2016-2017 Chevrolet Camaro2016-2017 Chevrolet Corvette2014-2017 Chevrolet Silverado 15002015-2017 Chevrolet Suburban2015-2017 Chevrolet TahoeCondizione: dopo l'avviamento a freddo, un veicolo potrebbe avere problemi con l'impostazione del DTC P050D insieme a un P0300. Il fumo bianco e / o l'odore di liquido di raffreddamento possono provenire dallo scarico per un lungo periodo di tempo anche a freddo. Può anche funzionare in modo approssimativo quando è caldo, leggero bussare, nessun settaggio dei codici.Causa: liquido di raffreddamento che entra nei cilindri. Se c'è del liquido di raffreddamento nel cilindro, la testata del cilindro dovrà essere sostituita. Cosa significa questo?

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    Descrizione di P050d Chevrolet

    Durante una partenza a freddo, il modulo di controllo del motore (ECM) comanda la modalità a doppio impulso durante l'operazione Open Loop per migliorare le emissioni a freddo. Nella modalità a doppio impulso, gli iniettori di carburante sono energizzati due volte durante ogni evento di iniezione. Come con la diagnosi di mancata accensione, nella modalità a doppio impulso il ECM controlla il sensore di posizione dell'albero motore e il sensore di posizione dell'albero a camme per calcolare la velocità di rotazione dell'albero motore. Durante il normale funzionamento, l'erogazione ottimale del carburante durante la modalità a doppio impulso produce una velocità di rotazione costante dell'albero motore. Se le variazioni superano un valore calibrato, il codice verrà impostato.