P1274 2002 NISSAN SENTRA - Sensore rapporto carburante aria 1 Banco 1 Rich Shift Monitoring

Posted on
Autore: Roger Gutierrez
Data Della Creazione: 10 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 17 Novembre 2024
Anonim
How To Test and Replace An Air Fuel Sensor P0133 P0134 P0135 | Bank 1 Sensor 1
Video: How To Test and Replace An Air Fuel Sensor P0133 P0134 P0135 | Bank 1 Sensor 1

Contenuto

Cause possibili

  • Rapporto carburante difettoso (A / F) Sensore 1 Banco 1
  • Rapporto aria carburante (A / F) Il cablaggio sensore 1 Bank 1 è aperto o in corto
  • Rapporto aria carburante (A / F) Sensore 1 Connessione circuito 1 scarso collegamento elettrico
  • Pressione del carburante
  • Iniettore di carburante difettoso
  • Misuratore di portata d'aria difettoso Che cosa significa?

    Note tecniche

    Se uno o più sensori vengono sostituiti, deve essere eseguita la procedura di autoapprendimento del rapporto di miscelazione del modulo di controllo motore (ECM).Sentra procedura di autoapprendimento ECMC'è un bollettino di servizio di fabbrica per la Nissan Sentra:Bollettino di servizio di fabbrica Nissan Codice OBDII P1274 Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale A / F calcolato dall'ECM dal segnale del sensore A / F 1 viene spostato sul lato ricco per un periodo specificato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Possibile motore ruvido al minimo

    P1274 2002 Descrizione di Nissan Sentra

    Il sensore Air Fuel Ratio (A / F) è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo λ (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico.

    Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella ossigeno-pompa in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante da questo pompaggio di corrente. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 C (1,292 - 1,472 F).