Il cablaggio del relè del sistema pneumatico secondario è aperto o in cortocircuito
Collegamento elettrico del circuito del circuito dell'aria secondario scarso
Pompa del sistema pneumatico secondaria difettosa Che cosa significa?
Possibili sintomi
Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
P2257 Descrizione
Una pompa pneumatica viene utilizzata sul veicolo per ridurre le emissioni del tubo di coda all'avvio. Il modulo di controllo Powertrain (PCM) collega il circuito di controllo del relè della pompa pneumatica che eccita la pompa pneumatica. Il PCM fonda anche il circuito solenoide di controllo della valvola di controllo della valvola ad aria, che eccita il solenoide del controllo del vuoto pneumatico. Il vuoto viene quindi applicato a entrambi i diaframmi della valvola a combinazione di aria che apre le valvole di intercettazione. Il PCM abilita entrambi i circuiti contemporaneamente quando si desidera il funzionamento del sistema Air. Quando il sistema pneumatico è attivo, la pompa pneumatica forza aria fresca nella corrente di scarico per accelerare il funzionamento del catalizzatore. Le valvole combinate AIR sostituiscono le valvole di controllo convenzionali. Quando il sistema AIR è inattivo, le valvole di intercettazione impediscono il flusso d'aria in entrambe le direzioni.
P2257 Informazioni per marche specifiche
P2257 AUDI Circuito di controllo del sistema di iniezione dell'aria secondaria "A" Basso
P2257 Circuito "A" del sistema di iniezione dell'aria secondaria DODGE in esaurimento
P2257 Circuito di controllo del sistema di iniezione dell'aria secondaria FORD in esaurimento
P2257 LINCOLN Circuito di controllo dell'aria secondaria "A" Circuito in esaurimento
P2257 Circuito "A" di controllo del sistema di iniezione dell'aria secondaria MAZDA basso
P2257 Circuito di controllo del sistema di iniezione dell'aria secondaria MERCURY "Basso"
P2257 VOLKSWAGEN Controllo circuito di iniezione dell'aria secondaria 'A' Basso