Bollettino di servizioUn rivenditore può riscontrare un reclamo del cliente relativo a una spia del motore di controllo (spia SES accesa) e un DTC P2610 può essere memorizzato nell'ECM. Questo DTC può essere impostato in modo intermittente dopo un reflash di alcuni moduli come il modulo di controllo della trasmissione (TCM) o il modulo di controllo candelette (GPCM). Inoltre, qualsiasi perdita di tensione della batteria all'ECM mentre l'accensione è attivata, può anche causare l'impostazione di un P2610.Raccomandazione / Istruzioni:Se un P2610 è stato verificato, non sostituire l'ECM. Effettuare le seguenti operazioni quando si incontra un P2610.Disattiva l'ACCENSIONE per 90 secondi. Scollegare entrambi i connettori del modulo di controllo del motore (ECM) per 90 secondi. Dopo 90 secondi, reinstallare i connettori ECM. Con l'accensione usare la Tech2 e cancellare tutti i codici nell'ECM. Questa procedura dovrebbe prevenire futuri set di P2610. Per il 2006 e alcuni modelli di veicoli del 2007, potrebbe essere disponibile anche un aggiornamento di calibrazione che indirizza i falsi set P2610. Cosa significa questo?
Possibili sintomi
Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
P2610 Descrizione Chevrolet
Il modulo di controllo del motore (ECM) contiene un timer e misura il tempo tra un interruttore di accensione su OFF e il successivo interruttore di accensione su ON. Ciò consente di giudicare lo stato del raffreddamento del motore all'avvio del motore.