Contenuto
- Cause possibili
- Possibili sintomi
- B0100 Descrizione Gmc
- Precauzioni per il servizio SRS "AIR BAG" e "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Cause possibili
Possibili sintomi
B0100 Descrizione Gmc
Electronic Frontal Sensor (EFS), noto anche come sensore front end, utilizza un circuito unidirezionale a 2 fili. Il sensore EFS modula la corrente sull'interfaccia per inviare l'identificazione, lo stato di salute (SOH) e i comandi di distribuzione al modulo di rilevamento e diagnostica (SDM). L'SDM funge da fonte di energia e base per EFS. Quando l'accensione è attivata e EFS rileva l'alimentazione da SDM, EFS risponde eseguendo la diagnostica interna e inviando l'identificazione a SDM. SDM considera valido il messaggio di identificazione se viene ricevuto entro 5 secondi dall'accensione di EFS. EFS comunica continuamente un messaggio di stato a SDM. Quando viene rilevato un guasto, SDM tenterà di ripristinare EFS due volte rimuovendo e applicando l'alimentazione. Se l'errore è ancora presente, SDM imposterà un Diagnostic Trouble Code (DTC).
Precauzioni per il servizio SRS "AIR BAG" e "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Non sondare mai i connettori elettrici sull'air bag, sui moduli della cortina d'aria laterale o sulle cinture di sicurezza.
- Non smontare né manomettere i pretensionatori di fibbia / riavvolgitore della cintura di sicurezza, i divaricatori adattatori del carico, i dispositivi di gonfiaggio delle cinture di sicurezza o sondare i connettori elettrici.
- Non utilizzare apparecchiature di prova elettriche per controllare i circuiti SRS a meno che non sia indicato in questo Manuale di servizio.
- Prima di eseguire la manutenzione dell'SRS, portare l'interruttore di accensione su OFF, scollegare entrambi i cavi della batteria e attendere almeno 3 minuti. Per circa 3 minuti dopo che i cavi sono stati rimossi, è ancora possibile installare l'airbag e il pretensionatore delle cinture di sicurezza. Pertanto, non lavorare su connettori o fili SRS fino a quando non sono trascorsi almeno 3 minuti.