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P0017 Descrizione Volvo
Il sensore CKP (Crankshaft Position Position) è un generatore a magnete permanente, noto come sensore a riluttanza variabile. Il campo magnetico del sensore è alterato da una ruota del relé montata sull'albero motore che ha sette cave lavorate, 6 delle quali sono equidistanti di 60 gradi l'una dall'altra. Il settimo slot è distanziato di 10 gradi dopo uno degli slot da 60 gradi. Il sensore CKP produce sette impulsi per ogni giro dell'albero motore. L'impulso dallo slot di 10 gradi è noto come impulso di sincronizzazione. L'impulso di sincronizzazione viene utilizzato per sincronizzare la sequenza di accensione della bobina con la posizione dell'albero motore. Il sensore CKP è collegato al Powertrain Control Module (PCM) tramite un circuito di segnale e un circuito di riferimento basso.Il sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) viene azionato da una ruota dentata del relé incorporata nella ruota dentata dell'albero a camme di scarico. Il sensore CMP fornisce 6 impulsi di segnale a ogni giro dell'albero a camme. Ogni tacca o caratteristica della ruota del relatore ha dimensioni diverse per l'identificazione del singolo cilindro. Ciò significa che i segnali di posizione CMP e dell'albero motore (CKP) sono codificati a larghezza di impulso per consentire al PCM di monitorare costantemente la loro relazione. Questa relazione viene utilizzata per determinare la posizione dell'attuatore dell'albero a camme e controllarne la fasatura al valore corretto. Anche il PCM utilizza questo segnale per identificare la corsa di compressione di ciascun cilindro e per l'iniezione sequenziale di carburante. Il sensore CMP è collegato al PCM mediante un circuito a 12 volt, a basso riferimento e segnale.
