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P0068 1999 FORD F150 - Sensore di pressione assoluta / collettore di pressione assoluta del collettore - Correlazione della posizione dell'acceleratore

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Autore: Marcus Baldwin
Data Della Creazione: 13 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 16 Novembre 2024
Anonim
P0068 1999 FORD F150 - Sensore di pressione assoluta / collettore di pressione assoluta del collettore - Correlazione della posizione dell'acceleratore - Auto-Codici
P0068 1999 FORD F150 - Sensore di pressione assoluta / collettore di pressione assoluta del collettore - Correlazione della posizione dell'acceleratore - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore di portata d'aria (MAF) difettoso
  • Grande perdita di vuoto
  • Sistema di condotti dell'aria che perde
  • Connessione elettrica di massa aria (MAF) insufficiente
  • Connessione elettrica insufficiente per collettore assoluto (MAP)
  • Sensore di pressione assoluta (MAP) del collettore difettoso
  • Sensore TP non inserito correttamente
  • Sensore di posizione valvola a farfalla difettoso (TP) Cosa significa?

    Note tecniche

    Guidare il veicolo ed esercitare la valvola a farfalla e il sensore TP in tutte le marce. Un PID TPNS inferiore al 4,82% (0,24 volt) con un PID LOAD superiore al 55% o un PID TPB V superiore al 49,06% (2,44 volt) con un PID LOAD inferiore al 30% indica un guasto grave Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il Powertrain Control Module (PCM) monitora il controllo di razionalità dell'operazione confrontando la posizione della valvola a farfalla rilevata con le letture del flusso d'aria di massa

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Mancanza / perdita di potenza
  • Motore inattivo

    P0068 1999 Ford F150 Descrizione

    Il modulo di controllo Powertrain (PCM) monitora un controllo di razionalità del funzionamento del veicolo confrontando la posizione farfalla (TP) con il flusso d'aria di massa (MAFletture. Se, durante un autotest, il confronto tra il sensore TP e MAF le letture del sensore non sono coerenti con i valori di carico calibrati, il test ha esito negativo e un codice di errore diagnostico è memorizzato nella memoria continua.