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P0103 CHEVROLET - Ingresso del circuito di flusso di aria di massa o del volume

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Autore: Florence Bailey
Data Della Creazione: 19 Marzo 2021
Data Di Aggiornamento: 21 Novembre 2024
Anonim
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Contenuto

Cause possibili

  • Sensore di portata d'aria di massa difettoso
  • Perdite d'aria nell'aspirazione
  • Sensore di flusso d'aria in massa sporca
  • Filtro dell'aria in massa sporca
  • Il cablaggio del sensore del flusso d'aria di massa è aperto o in cortocircuito
  • Circuito del sensore del flusso d'aria di massa scarsa connessione elettrica Che cosa significa?

    Note tecniche

    Prima di sostituire il sensore di flusso d'aria di massa, provare a sostituire il filtro dell'aria e pulire il sensore del flusso d'aria con un detergente a basso livello di aria compressa o sensore di flusso d'aria di massa. Reimposta il codice e guida il veicolo. Se il codice ritorna, potrebbe essere necessario sostituire il sensore di flusso d'aria di massa. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice P0103 viene impostato quando il Powertrain Control Module (PCM) rileva che la frequenza del sensore Mass Air Flow (MAF) è superiore a un valore predeterminato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Stallo del motore
  • Motore che funziona in modo irregolare
  • Eccessivo consumo di carburante
  • Fumo eccessivo

    P0103 Chevrolet Descrizione

    Il sensore Mass Air Flow (MAF) misura la quantità di aria ingerita dal motore. La misurazione diretta dell'aria che entra nel motore è più accurata del calcolo del flusso d'aria dalla pressione di Assold Manifold (MAP), dalla temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) e dalla velocità del motore (velocità / densità). Il sensore MAF ha un'alimentazione a batteria, una massa e un circuito di segnale.

    Il sensore MAF utilizzato su questo motore è di tipo a filo caldo. Questo motore utilizza il sensore MAF per misurare la portata d'aria. La frequenza di uscita MAF è una funzione della potenza richiesta per mantenere gli elementi di rilevamento del flusso d'aria (fili caldi) ad una temperatura fissa superiore alla temperatura ambiente. L'aria che fluisce attraverso il sensore raffredda gli elementi sensibili. La quantità di raffreddamento è proporzionale alla quantità di flusso d'aria. Il sensore MAF richiede una maggiore quantità di corrente per mantenere i fili caldi a una temperatura costante all'aumentare della portata d'aria. Il sensore MAF converte i cambiamenti nell'assorbimento di corrente in un segnale di frequenza letto dal Powertrain Control Module (PCM). Il PCM calcola il flusso d'aria (grammi al secondo) in base a questo segnale.

    Il PCM monitora la frequenza del sensore MAF. Il PCM determina se il sensore è bloccato basso, bloccato alto, non fornendo il valore del flusso d'aria previsto per una data condizione operativa, o che il segnale sembra bloccato in base alla mancanza di variazione del segnale prevista durante il normale funzionamento. Questo test diagnostico per una portata d'aria troppo bassa.