P0110 2000 TOYOTA ECHO - Malfunzionamento del circuito della temperatura dell'aria aspirata

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Autore: Ellen Moore
Data Della Creazione: 15 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 24 Novembre 2024
Anonim
P0110 2000 TOYOTA ECHO - Malfunzionamento del circuito della temperatura dell'aria aspirata - Auto-Codici
P0110 2000 TOYOTA ECHO - Malfunzionamento del circuito della temperatura dell'aria aspirata - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT) difettoso
  • Filtro dell'aria sporco
  • Il cablaggio del sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) è aperto o in corto
  • Circuito del sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) collegamento elettrico scadente Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Un'eccessiva bassa o alta tensione dal sensore viene inviata all'ECM.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P0110 2000 Descrizione Toyota Echo

    La temperatura dell'aria aspirata. il sensore è incorporato nel misuratore di portata d'aria di massa e rileva la temperatura dell'aria aspirata. Un termistore integrato nel sensore modifica il valore della resistenza in base alla temperatura dell'aria di aspirazione, minore è la temperatura dell'aria di aspirazione, maggiore è il valore della resistenza del termistore e più alta è la temperatura dell'aria di aspirazione, minore è il termistore

    valore di resistenza. Il sensore della temperatura dell'aria aspirata è collegato al ECM. La tensione di alimentazione di 5 V nel ECM è applicato alla temperatura dell'aria aspirata. sensore dal terminale THA attraverso un resistore R. Cioè il resistore R e la temp. il sensore è collegato in serie. Quando il valore di resistenza della temperatura dell'aria di aspirazione. il sensore cambia in base alle variazioni della temperatura dell'aria di aspirazione, anche il potenziale al terminale THA cambia. Basato su questo segnale, il ECM aumenta il volume di iniezione del carburante per migliorare la guidabilità durante il funzionamento a motore freddo.