P0120 2009 TOYOTA CAMRY - Sensore di posizione pedale acceleratore / Interruttore "A" Malfunzionamento del circuito

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Autore: Carl Weaver
Data Della Creazione: 24 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 20 Novembre 2024
Anonim
P0120 2009 TOYOTA CAMRY - Sensore di posizione pedale acceleratore / Interruttore "A" Malfunzionamento del circuito - Auto-Codici
P0120 2009 TOYOTA CAMRY - Sensore di posizione pedale acceleratore / Interruttore "A" Malfunzionamento del circuito - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore di posizione farfalla difettoso
  • Il circuito del sensore di posizione dell'acceleratore è aperto o in cortocircuito
  • Sensore di posizione dell'acceleratore collegamento elettrico scadente
  • ECM Cosa significa?

    Note tecniche

    Problema molto comune con i modelli Toyota. Prima di sostituire qualsiasi parte, provare a pulire il corpo farfallato e ripristinare la luce. Se i codici ritornano, sarà necessario sostituire il sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS incorporato nel corpo farfallato). Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il malfunzionamento viene rilevato quando una eccessiva bassa o alta tensione dal sensore viene inviata all'ECM.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P0120 2009 Toyota Camry Descrizione

    Il sensore TP è montato sul corpo farfallato e rileva l'angolo di apertura della valvola a farfalla. Questo sensore è di tipo senza contatto. Utilizza elementi ad effetto Hall per fornire segnali precisi anche in condizioni di guida estreme, ad esempio a velocità elevate e velocità molto basse. Il sensore TP ha due circuiti di sensori che trasmettono ciascuno un segnale, VTA1 e VTA2. VTA1 viene utilizzato per rilevare l'angolo della valvola a farfalla e VTA2 viene utilizzato per rilevare malfunzionamenti in VTA1. Le tensioni del segnale del sensore variano tra 0 V e 5 V in proporzione all'angolo di apertura della valvola a farfalla e vengono trasmesse ai terminali VTA del ECM.

    Quando la valvola si chiude, la tensione di uscita del sensore diminuisce e quando la valvola si apre, la tensione di uscita del sensore aumenta. Il ECM calcola l'angolo di apertura della valvola a farfalla in base a questi segnali e controlla l'attuatore della valvola a farfalla in risposta agli ingressi del driver. Questi segnali vengono anche utilizzati in calcoli come la correzione del rapporto aria-carburante, la correzione dell'aumento di potenza e il controllo del taglio del carburante.