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P0125 2010 FORD FUSION - Temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente per il controllo del combustibile a ciclo chiuso

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Autore: Carl Weaver
Data Della Creazione: 28 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 15 Maggio 2024
Anonim
P0125 2010 FORD FUSION - Temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente per il controllo del combustibile a ciclo chiuso - Auto-Codici
P0125 2010 FORD FUSION - Temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente per il controllo del combustibile a ciclo chiuso - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Basso livello del liquido di raffreddamento del motore
  • Sensore di temperatura del refrigerante motore (ECT) difettoso o sensore della temperatura della testata (CHT)
  • Termostato del liquido di raffreddamento del motore difettoso
  • Il cablaggio del sensore temperatura refrigerante motore (ECT) o del sensore temperatura testa cilindro (CHT) è aperto o in corto
  • Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) o circuito del sensore della temperatura della testata (CHT) scarso collegamento elettrico Che cosa significa?

    Note tecniche

    Iniziare controllando le perdite di refrigerante, se non ci sono perdite il termostato potrebbe essere bloccato in apertura o in chiusura e potrebbe essere necessario sostituirlo, si ha ancora un problema con il sensore temperatura liquido di raffreddamento motore o sensore temperatura testata cilindri. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    La tensione inviata al modulo di controllo del motore (ECM) dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) non è pratica, anche quando è trascorso un po 'di tempo dall'avvio del motore. Il motore impiega troppo tempo per raggiungere il normale livello di temperatura.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P0125 2010 Descrizione Ford Fusion

    Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) o il sensore della temperatura della testata (CHT) non ha raggiunto il livello di temperatura richiesto per entrare in condizioni operative ad anello chiuso entro un determinato periodo di tempo dopo l'avvio del motore.