P0130 2007 NISSAN PATHFINDER - Air Fuel Ratio Circuit Bank 1 Sensor 1

Posted on
Autore: Eric Farmer
Data Della Creazione: 3 Marzo 2021
Data Di Aggiornamento: 18 Novembre 2024
Anonim
How to Fix P0130 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.38]
Video: How to Fix P0130 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.38]

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore 1 del sensore del sensore di portata aria (A / F) difettoso 1
  • Il cablaggio 1 del sensore 1 della batteria sensore rapporto aria (A / F) è aperto o in cortocircuito
  • Collegamento del sensore del rapporto aria / carburante (A / F) 1 sensore circuito 1 collegamento elettrico scarso
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Le perdite d'aria nell'aspirazione potrebbero essere difettose
  • Perdite di gas di scarico Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituendo il sensore 1 della batteria 1 del sensore del rapporto aria (A / F) si prende solitamente cura del problema. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale Air Fuel Ratio (A / F) calcolato da Engine Control Module (ECM) dal segnale A / F sensor 1 è costantemente nel range diverso da ca. 1.5V.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccesso di fumo dallo scarico

    P0130 2007 Nissan Pathfinder Descrizione

    Il sensore Air Fuel Ratio (A / F) è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico. Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella della pompa dell'ossigeno in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante con questo pompaggio di attuale. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).