P0131 2010 NISSAN SENTRA - Circuito rapporto aria combustibile Sensore basso banco 1 1

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Autore: Eric Farmer
Data Della Creazione: 4 Marzo 2021
Data Di Aggiornamento: 21 Novembre 2024
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How To Test and Replace An Air Fuel Sensor P0133 P0134 P0135 | Bank 1 Sensor 1
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Contenuto

Cause possibili

  • Sensore 1 sensore di rapporto carburante carburante (A / F) difettoso 1
  • Il cablaggio del 1 ° 1 del sensore del rapporto aria carburante (A / F) è aperto o in cortocircuito
  • Sensore di rapporto aria / carburante (A / F) 1 circuito 1 circuito elettrico difettoso
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Le perdite d'aria nell'aspirazione potrebbero essere difettose
  • Perdite di gas di scarico Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituendo il sensore 1 di Air fuel ratio (A / F) il sensore 1 di solito risolve il problema. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale Air Fuel Ratio (A / F) calcolato da Engine Control Module (ECM) dal segnale A / F sensor 1 è costantemente nel range diverso da ca. 1.5V.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccesso di fumo dallo scarico

    P0131 2010 Descrizione di Nissan Sentra

    Il sensore Air Fuel Ratio (A / F) è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico. Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella della pompa dell'ossigeno in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante con questo pompaggio di attuale. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).