![How to Fix P0135 Engine Code in 2 Minutes [1 DIY Methods / Only $19.66]](https://i.ytimg.com/vi/k4mHfR8jq8Q/hqdefault.jpg)
Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- Descrizione Buick P0135
Cause possibili
Note tecniche
Il codice indica che c'è un problema con il circuito dell'elemento riscaldatore del sensore di ossigeno riscaldato. Il modulo di controllo monitora quanto tempo impiega il sensore a riscaldarsi e inizia a inviare un segnale adeguato. Il codice viene attivato quando il sensore impiega troppo tempo per riscaldarsi. Prima di sostituire il sensore, verificare la condizione del fusibile e dei connettori del sensore di ossigeno riscaldato. Se il sensore e il connettore sono OK, la sostituzione del sensore O2 1 di solito risolve il problema.Video inviato dall'utente Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
Se il Powertrain Control Module (PCM) rileva che il processo impiega troppo tempo affinché l'HO2S entri nel normale range operativo, si imposta un DTC. Il tempo in cui il processo impiega l'HO2S per raggiungere la temperatura operativa è basato sulla quantità di aria che fluisce nel motore.Possibili sintomi
Descrizione Buick P0135
Il modulo di controllo Powertrain (PCM) fornisce una tensione di polarizzazione (circa 450 mV) sul riscaldato Sensore dell'ossigeno (HO2S) segnala i circuiti alti e bassi. Quando si porta l'accensione in posizione ON, la tensione della batteria viene fornita al riscaldatore HO2S. Quando il riscaldatore raggiunge la temperatura di esercizio, la tensione HO2S reagisce passando da un intervallo di tensione di polarizzazione al funzionamento normale. Tipicamente, quando l'HO2S raggiunge la temperatura operativa, la tensione HO2S passa da una tensione di polarizzazione a una tensione inferiore a 300 mV. A seconda del contenuto di gas di scarico, è possibile che la tensione HO2S superi i 450 mV.Il PCM esegue il test del riscaldatore solo a freddo (dipende dal flusso d'aria cumulativo) e solo una volta un ciclo di accensione. Quando avvii il motore, il PCM controlla la tensione HO2S. Quando la tensione HO2S supera o supera la soglia dell'intervallo di polarizzazione, il valore PCM determina quanto tempo ci è voluto.
