P014D 2011 NISSAN ROGUE - Sensore del rapporto del combustibile dell'aria Risposta lenta - Sensore da Lean To Rich Bank 1

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Autore: Helen Garcia
Data Della Creazione: 14 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 19 Novembre 2024
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P014D 2011 NISSAN ROGUE - Sensore del rapporto del combustibile dell'aria Risposta lenta - Sensore da Lean To Rich Bank 1 - Auto-Codici
P014D 2011 NISSAN ROGUE - Sensore del rapporto del combustibile dell'aria Risposta lenta - Sensore da Lean To Rich Bank 1 - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore 1 della Bank 1 Air Fuel Ratio (A / F) difettoso
  • Rapporto carburante aria (A / F) Bank 1 Il cablaggio del sensore 1 è aperto o in corto
  • Rapporto carburante aria (A / F) Bank 1 Sensore 1 circuito con collegamento elettrico difettoso Che cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituzione del rapporto del combustibile dell'aria Il sensore 1 della banca 1 di solito si occupa del problema. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il tempo di risposta di un segnale del sensore A / F 1 ritarda più del tempo specificato calcolato dal modulo di controllo del motore (ECM).

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccesso di fumo dallo scarico

    P014d 2011 Nissan Rogue Descrizione

    Il sensore 1 del rapporto aria carburante (A / F) è un sensore di corrente limite a cella singola. L'elemento sensore del sensore A / F 1 è composto da uno strato di elettrodi, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento. Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo su un'ampia gamma λ. Le componenti dei gas di scarico si diffondono attraverso lo strato di diffusione nella cella del sensore. Uno strato di elettrodi viene applicato a tensione e questa densità di ossigeno relativa corrente in magro. Anche questa densità di idrocarburi relativa attuale nei ricchi.

    Pertanto, il sensore A / F 1 è in grado di indicare il rapporto del combustibile dell'aria da questo strato di elettrodo di corrente. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di circa 760 ° C (1.400 ° F).