Auto-Codici

P0151 2002 FORD F150 - Sensore di bassa tensione del circuito 2 del sensore del sensore O2 1

Posted on
Autore: Helen Garcia
Data Della Creazione: 15 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 14 Maggio 2024
Anonim
How to Fix FORD P0151 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.65]
Video: How to Fix FORD P0151 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.65]

Contenuto

Cause possibili

  • Banco sensore ossigeno riscaldato anteriore difettoso 2
  • Il cablaggio del Bank 2 del sensore di ossigeno riscaldato anteriore è aperto o in cortocircuito
  • Collegamento elettrico del circuito dell'ossigeno riscaldato dalla parte anteriore 2 Collegamento elettrico difettoso
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Le perdite d'aria nell'aspirazione potrebbero essere difettose
  • Perdite di gas di scarico Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituire il sensore di ossigeno anteriore riscaldato Bank 2 di solito si prende cura del problema.Il sensore HO2S viene monitorato per una tensione negativa nota come spostamento caratteristica verso il basso (CSD). Se si pensa che il sensore passi da 0 volt a -1 volt durante il test, il PCM utilizzerà questo ingresso e resterà nel controllo del carburante. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale di tensione dal sensore è inferiore al tempo specificato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccessivo fumo dallo scarico

    P0151 2002 Descrizione Ford F150

    Il sensore di ossigeno riscaldato anteriore (o sensore O2 1) è collocato nel collettore di scarico. Rileva la quantità di ossigeno nel gas di scarico rispetto all'aria esterna. Il sensore di ossigeno riscaldato 1 ha un tubo chiuso in zirconia ceramica. La zirconia genera una tensione da circa 1 V in condizioni più ricche a 0 V in condizioni più snelle. Il segnale del sensore di ossigeno riscaldato 1 viene inviato al modulo di controllo del motore (ECM). Il ECM regola la durata dell'impulso di iniezione per ottenere il rapporto aria-carburante ideale. Il rapporto aria-carburante ideale si verifica vicino al cambiamento radicale da 1 V a 0 V.