P0151 2006 NISSAN PATHFINDER - Circuito del rapporto del filtro dell'aria Sensore a bassa Bank 2 1

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Autore: Helen Garcia
Data Della Creazione: 15 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 14 Maggio 2024
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P0151 2006 NISSAN PATHFINDER - Circuito del rapporto del filtro dell'aria Sensore a bassa Bank 2 1 - Auto-Codici
P0151 2006 NISSAN PATHFINDER - Circuito del rapporto del filtro dell'aria Sensore a bassa Bank 2 1 - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore 1 Rapporto segnale carburante guasto (A / F) 2
  • Il cablaggio del rapporto 1 del carburante (A / F) sensore 1 è aperto o in corto
  • Sensore di rapporto aria / carburante (A / F) 1 circuito elettrico difettoso a 2 circuiti
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Le perdite d'aria nell'aspirazione potrebbero essere difettose
  • Perdite di gas di scarico Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituendo il sensore del rapporto aria carburante (A / F) 1 banco 2 di solito si prende cura del problema. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale Air Fuel Ratio (A / F) calcolato da Engine Control Module (ECM) dal segnale A / F sensor 1 è costantemente nel range diverso da ca. 1.5V.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccessivo fumo dallo scarico

    P0151 Descrizione Nissan Pathfinder 2006

    Il sensore Air Fuel Ratio (A / F) è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico. Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella della pompa dell'ossigeno in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante con questo pompaggio di attuale. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).