P0152 2006 NISSAN MAXIMA - Circuito rapporto aria combustibile Sensore High Bank 2 1

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Autore: Helen Garcia
Data Della Creazione: 16 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 1 Novembre 2024
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How To Test and Replace Air Fuel Sensor P0153 P0154 P0155 | Bank 2 Sensor 1
Video: How To Test and Replace Air Fuel Sensor P0153 P0154 P0155 | Bank 2 Sensor 1

Contenuto

Cause possibili

  • Banco sensore ossigeno riscaldato anteriore difettoso 2
  • Le perdite d'aria nell'aspirazione potrebbero essere difettose
  • Perdite di gas di scarico
  • Il cablaggio del Bank 2 del sensore di ossigeno riscaldato anteriore è aperto o in cortocircuito
  • Collegamento elettrico del circuito dell'ossigeno riscaldato nella parte anteriore 2 Collegamento elettrico difettoso
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituendo il sensore del rapporto aria carburante (A / F) 1 banco 2 di solito si prende cura del problema. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale Air Fuel Ratio (A / F) calcolato dal modulo di controllo del motore (ECM) dal segnale del sensore A / F 1 è costantemente di ca. 5V.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccesso di fumo dallo scarico

    P0152 Descrizione Nissan Maxima 2006

    Il sensore Air Fuel Ratio (A / F) è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico. Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella della pompa dell'ossigeno in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante con questo pompaggio di attuale. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).