P0153 2007 NISSAN SENTRA - Circuito del rapporto del circuito di trasmissione dell'aria 2 Sensore 1 della Banca di risposta lenta

Posted on
Autore: Helen Garcia
Data Della Creazione: 16 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 16 Maggio 2024
Anonim
P0153 2007 NISSAN SENTRA - Circuito del rapporto del circuito di trasmissione dell'aria 2 Sensore 1 della Banca di risposta lenta - Auto-Codici
P0153 2007 NISSAN SENTRA - Circuito del rapporto del circuito di trasmissione dell'aria 2 Sensore 1 della Banca di risposta lenta - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Il cablaggio del rapporto 1 del carburante (A / F) sensore 1 è aperto o in corto
  • Sensore di rapporto aria / carburante (A / F) 1 circuito elettrico difettoso a 2 circuiti
  • Sensore 1 Rapporto segnale carburante guasto (A / F) 2
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Perdite d'aria nell'aspirazione
  • Perdite di gas di scarico Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituendo il sensore del rapporto aria carburante (A / F) 1 banco 2 di solito si prende cura del problema. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale Air Fuel Ratio (A / F) calcolato dal modulo di controllo del motore (ECM) dal segnale del sensore A / F 1 richiede più del tempo specificato

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Possibile consumo di carburante superiore al normale

    P0153 2007 Descrizione di Nissan Sentra

    Il sensore Air Fuel Ratio (A / F) è un sensore di corrente limite a doppia cella planare. L'elemento sensore del sensore A / F è la combinazione di una cella di concentrazione Nernst (cella sensore) con una cella pompa ossigeno, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento.

    Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo in un ampio intervallo (0,7 <λ <aria).

    Le componenti del gas di scarico si diffondono attraverso lo spazio di diffusione sull'elettrodo della pompa dell'ossigeno e la cella di concentrazione di Nernst, dove vengono portate all'equilibrio termodinamico. Un circuito elettronico controlla la corrente della pompa attraverso la cella della pompa dell'ossigeno in modo che la composizione del gas di scarico nello spazio di diffusione rimanga costante a λ = 1. Pertanto, il sensore A / F è in grado di indicare il rapporto aria / carburante con questo pompaggio di attuale. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).