Auto-Codici

P0158 1998 FORD F150 - Sensore di Bank 2 ad alta tensione con circuito sensore O2 2

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Autore: Helen Garcia
Data Della Creazione: 19 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 27 Ottobre 2024
Anonim
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Contenuto

Cause possibili

  • Banco sensore ossigeno riscaldato posteriore difettoso 2
  • Il cablaggio del Bank 2 del sensore di ossigeno riscaldato posteriore è aperto o in cortocircuito
  • Sensore di ossigeno posteriore riscaldato Banco 2 Collegamento elettrico difettoso
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Perdite d'aria nell'aspirazione
  • Perdite di gas di scarico Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituire il retro sensore di ossigeno riscaldato Bank 2 di solito si prende cura del problema.I segnali del sensore HO2S sono monitorati per un guasto di sovratensione. Il codice viene impostato quando la tensione del segnale HO2S è di 1,5 volt o superiore. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice P0158 viene impostato quando il modulo di controllo del motore (ECM) rileva che la tensione del segnale del sensore O2 posteriore rimane eccessivamente alta per un lungo periodo di tempo.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Possibile consumo di carburante superiore al normale

    P0158 1998 Ford F150 Descrizione

    Il sensore di ossigeno riscaldato 2 (HO2S), dopo il catalizzatore a tre vie (collettore), monitora il livello di ossigeno nel gas di scarico su ciascuna banca. Per un funzionamento ottimale del catalizzatore, la miscela di aria / carburante (rapporto aria-carburante) deve essere mantenuta vicino al rapporto stechiometrico ideale. La tensione di uscita HO2S cambia improvvisamente in prossimità del rapporto stechiometrico. Il modulo di controllo del motore (ECM) regola il tempo di iniezione del carburante in modo che il rapporto aria-carburante sia quasi stechiometrico. L'HO2S genera una tensione tra 0,1 e 0,9 V in risposta all'ossigeno nel gas di scarico. Se l'ossigeno nel gas di scarico aumenta, il rapporto aria-carburante diventa Lean. Il ECM interpreta Lean quando la tensione HO2S è inferiore a 0,45 V. Se l'ossigeno nel gas di scarico diminuisce, il rapporto aria-carburante diventa ricco. Il ECM interpreta Rich quando la tensione HO2S è superiore a 0,45 V.