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P0159 2010 NISSAN PATHFINDER - HO2S22 Risposta lenta

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Autore: Helen Garcia
Data Della Creazione: 20 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 20 Novembre 2024
Anonim
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Contenuto

Cause possibili

  • Banco sensore ossigeno riscaldato posteriore difettoso 2
  • Il cablaggio del Bank 2 del sensore di ossigeno riscaldato posteriore è aperto o in cortocircuito
  • Sensore di ossigeno posteriore riscaldato Banco 2 Collegamento elettrico difettoso
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Le perdite d'aria nell'aspirazione potrebbero essere difettose
  • Perdite di gas di scarico Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituire il sensore O2 2 di solito si prende cura del problema Che cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice P0159 viene impostato quando il modulo di controllo del motore (ECM) rileva che il sensore O2 posteriore impiega più tempo a rispondere tra il rich e l'inclinazione rispetto al tempo specificato.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccesso di fumo dallo scarico

    P0159 2010 Nissan Pathfinder Descrizione

    Il sensore di ossigeno riscaldato 2 (HO2S), dopo il catalizzatore a tre vie (collettore), monitora il livello di ossigeno nel gas di scarico su ciascuna banca. Per un funzionamento ottimale del catalizzatore, la miscela di aria / carburante (rapporto aria-carburante) deve essere mantenuta vicino al rapporto stechiometrico ideale. La tensione di uscita HO2S cambia improvvisamente in prossimità del rapporto stechiometrico. Il modulo di controllo del motore (ECM) regola il tempo di iniezione del carburante in modo che il rapporto aria-carburante sia quasi stechiometrico. L'HO2S genera una tensione tra 0,1 e 0,9 V in risposta all'ossigeno nel gas di scarico. Se l'ossigeno nel gas di scarico aumenta, il rapporto aria-carburante diventa Lean. Il ECM interpreta Lean quando la tensione HO2S è inferiore a 0,45 V. Se l'ossigeno nel gas di scarico diminuisce, il rapporto aria-carburante diventa ricco. Il ECM interpreta Rich quando la tensione HO2S è superiore a 0,45 V.