P015B NISSAN SENTRA - Risposta ritardata al rapporto del combustibile dell'aria - Sensibilità 1 per la Banca 1 snella e ricca

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Autore: Helen Garcia
Data Della Creazione: 21 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 18 Novembre 2024
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P015B NISSAN SENTRA - Risposta ritardata al rapporto del combustibile dell'aria - Sensibilità 1 per la Banca 1 snella e ricca - Auto-Codici
P015B NISSAN SENTRA - Risposta ritardata al rapporto del combustibile dell'aria - Sensibilità 1 per la Banca 1 snella e ricca - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore 1 della Bank 1 Air Fuel Ratio (A / F) difettoso
  • Rapporto carburante aria (A / F) Bank 1 Il cablaggio del sensore 1 è aperto o in corto
  • Rapporto carburante aria (A / F) Bank 1 Sensore 1 circuito con collegamento elettrico difettoso Che cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituzione del sensore rapporto carburante aria 1 Il banco 1 di solito si occupa del problema.C'è un bollettino di servizio per la seguente Nissan Sentra:Nissan Sentra del 2011Nissan Sentra 2012Bollettino di servizio Nissan Sentra OBDII codice P015BIl bollettino di servizio suggerisce di riprogrammare il modulo di controllo del motore (ECM) per risolvere il problema. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il tempo di risposta di un segnale del sensore A / F 1 ritarda più del tempo specificato calcolato dal modulo di controllo del motore (ECM).

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Elevato consumo di carburante
  • Eccesso di fumo dallo scarico

    P015b Nissan Sentra Descrizione

    Il sensore 1 del rapporto aria carburante (A / F) è un sensore di corrente limite a cella singola. L'elemento sensore del sensore A / F 1 è composto da uno strato di elettrodi, che trasporta gli ioni. Ha un riscaldatore nell'elemento. Il sensore è in grado di misurare con precisione λ = 1, ma anche nella gamma snella e ricca. Insieme alla sua elettronica di controllo, il sensore emette un segnale chiaro e continuo su un'ampia gamma λ. Le componenti dei gas di scarico si diffondono attraverso lo strato di diffusione nella cella del sensore. Uno strato di elettrodi viene applicato a tensione e questa densità di ossigeno relativa corrente in magro. Anche questa densità di idrocarburi relativa attuale nei ricchi.

    Pertanto, il sensore A / F 1 è in grado di indicare il rapporto del combustibile dell'aria da questo strato di elettrodo di corrente. Inoltre, un riscaldatore è integrato nel sensore per garantire la temperatura operativa richiesta di circa 760 ° C (1.400 ° F).