Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- P0161 2000 Ford F150 Descrizione
Cause possibili
Note tecniche
Sostituire il retro sensore di ossigeno riscaldato Bank 2 di solito si prende cura del problema.Durante il test, i riscaldatori HO2S vengono controllati per aperture / cortocircuiti e assorbimento di corrente eccessivo. Il test fallisce quando l'assorbimento di corrente supera un limite calibrato e / o viene rilevato un cortocircuito o un cortocircuito. Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
L'amperaggio corrente nel circuito riscaldatore del sensore di ossigeno posteriore riscaldato è fuori dal normale intervallo.Possibili sintomi
P0161 2000 Ford F150 Descrizione
Il sensore di ossigeno riscaldato 2 (HO2S), dopo il catalizzatore a tre vie (collettore), monitora il livello di ossigeno nel gas di scarico su ciascuna banca. Per un funzionamento ottimale del catalizzatore, la miscela di aria / carburante (rapporto aria-carburante) deve essere mantenuta vicino al rapporto stechiometrico ideale. La tensione di uscita HO2S cambia improvvisamente in prossimità del rapporto stechiometrico. Il modulo di controllo del motore (ECM) regola il tempo di iniezione del carburante in modo che il rapporto aria-carburante sia quasi stechiometrico. L'HO2S genera una tensione tra 0,1 e 0,9 V in risposta all'ossigeno nel gas di scarico. Se l'ossigeno nel gas di scarico aumenta, il rapporto aria-carburante diventa Lean. Il ECM interpreta Lean quando la tensione HO2S è inferiore a 0,45 V. Se l'ossigeno nel gas di scarico diminuisce, il rapporto aria-carburante diventa ricco. Il ECM interpreta Rich quando la tensione HO2S è superiore a 0,45 V.