P0171 2009 TOYOTA PRIUS - Sistema di miscela aria / carburante Lean Bank 1

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Autore: Alice Brown
Data Della Creazione: 23 Maggio 2021
Data Di Aggiornamento: 18 Novembre 2024
Anonim
P0171 VOLKSWAGEN   System Too Lean Bank 1 2
Video: P0171 VOLKSWAGEN System Too Lean Bank 1 2

Contenuto

Cause possibili

  • Perdite d'aria nell'aspirazione
  • Sensore di ossigeno riscaldato anteriore difettoso
  • Relè EFI M
  • Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore
  • Accensione errata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Perdite di gas di scarico
  • Pressione del carburante errata
  • Mancanza di carburante
  • Sensore di portata d'aria (MAF) difettoso
  • Collegamento del tubo di ventilazione positivo del carter positivo (PCV) Cosa significa?

    Note tecniche

    Se il P0171 è combinato con il codice P0174, è molto probabile che il problema sia causato da una perdita di aspirazione. Se non ci sono perdite di aspirazione, il passaggio successivo è la sostituzione del filtro dell'aria e la pulizia del misuratore del flusso d'aria. Se il problema persiste, potrebbe essere necessario sostituire il sensore dell'ossigeno anteriore (O2). Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    - Il sistema di iniezione del carburante non funziona correttamente. - La quantità di compensazione del rapporto di miscelazione è troppo piccola. (Il rapporto di miscelazione è troppo magro.)

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Eccessivo consumo di carburante

    P0171 2009 Toyota Prius Descrizione

    Con il rapporto di autoapprendimento del rapporto di miscelazione aria / carburante, il rapporto di miscelazione effettivo può essere avvicinato al rapporto teorico di miscelazione in base al segnale di retroazione del rapporto di miscelazione dei sensori di ossigeno riscaldati 1. Il modulo di controllo del motore (ECM) calcola la compensazione necessaria per correggere l'offset tra i rapporti effettivi e quelli teorici.

    Nel caso in cui la quantità del valore di compensazione sia estremamente grande (il rapporto di miscelazione effettivo è troppo scarso), il ECM giudica la condizione come malfunzionamento del sistema di iniezione del carburante e illumina il MIL (2 logica di rivelazione di scatto).