P0171 2010 TOYOTA CAMRY - Sistema di miscelazione aria / carburante Lean Bank 1

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Autore: Alice Brown
Data Della Creazione: 23 Maggio 2021
Data Di Aggiornamento: 20 Novembre 2024
Anonim
P0171 2010 TOYOTA CAMRY - Sistema di miscelazione aria / carburante Lean Bank 1 - Auto-Codici
P0171 2010 TOYOTA CAMRY - Sistema di miscelazione aria / carburante Lean Bank 1 - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Perdite d'aria nell'aspirazione
  • Sensore di ossigeno riscaldato anteriore difettoso
  • Accensione errata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Perdite di gas di scarico
  • Pressione del carburante errata
  • Mancanza di carburante
  • Sensore di portata d'aria (MAF) difettoso
  • Collegamento del tubo di ventilazione positivo del carter positivo (PCV) Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    - Il sistema di iniezione del carburante non funziona correttamente. - La quantità di compensazione del rapporto di miscelazione è troppo piccola. (Il rapporto di miscelazione è troppo magro.)

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Eccessivo consumo di carburante

    P0171 2010 Toyota Camry Descrizione

    Il trim del carburante è correlato al valore di compensazione del feedback, non al tempo di iniezione di base. Il rivestimento del carburante comprende sia il rivestimento del carburante a breve che quello a lungo termine. L'assetto del carburante a breve termine è la compensazione del carburante che viene utilizzata per mantenere costantemente il rapporto aria-carburante a livelli stechiometrici. Il segnale dal sensore rapporto aria-carburante (A / F) indica se il rapporto aria-carburante è ricco o magro rispetto al rapporto stechiometrico. Questo innesca una riduzione del volume di iniezione del carburante se il rapporto aria-carburante è ricco e un aumento del volume di iniezione del carburante se è magra. Fattori come differenze individuali del motore, usura nel tempo e cambiamenti nell'ambiente operativo causano carburante a breve termine tagliare per variare dal valore centrale. L'assetto del carburante a lungo termine, che controlla la compensazione complessiva del carburante, compensa le deviazioni a lungo termine del trim del carburante dal valore centrale causato dalla compensazione del carburante a breve termine. Se entrambi i rivestimenti del carburante a breve e lungo termine sono snelli o ricchi oltre i valori prestabiliti, è interpretato come un malfunzionamento, e il ECM illumina il MIL e imposta un DTC.