P0174 1999 FORD F150 - System Too Lean Bank 2

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Autore: Alice Brown
Data Della Creazione: 25 Maggio 2021
Data Di Aggiornamento: 16 Novembre 2024
Anonim
⭐ 2000 Ford F150 Pickup - 4.2 - P0171 - P0174 - System Too Lean Bank 1 & Bank 2
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Contenuto

Cause possibili

  • Perdite d'aria nell'aspirazione
  • Filtro carburante intasato
  • Sensore di ossigeno riscaldato anteriore difettoso
  • Accensione errata
  • Iniettori di carburante difettosi
  • Perdite di gas di scarico
  • Pressione del carburante errata
  • Mancanza di carburante
  • Sensore di portata d'aria (MAF) difettoso
  • Collegamento del tubo di ventilazione positivo del carter positivo (PCV) Cosa significa?

    Note tecniche

    I codici vengono solitamente impostati quando si verifica una perdita di aspirazione dopo il misuratore del flusso d'aria, prima di sostituire qualsiasi parte per verificare la presenza di tubi allentati o rotti e la perdita della guarnizione di aspirazione. Su Ford alcuni modelli di filtro dell'aria sporco e sensore di flusso d'aria sporco o difettoso sono la causa del problema.L'Adaptive Fuel Strategy monitora continuamente l'hardware di consegna del carburante. Il test fallisce quando le tabelle del combustibile adattivo raggiungono un limite calibrato ricco. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    - Il sistema di iniezione del carburante non funziona correttamente.- La quantità di compensazione del rapporto di miscelazione è troppo piccola. (Il rapporto di miscelazione è troppo magro.)

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Eccessivo consumo di carburante

    P0174 1999 Ford F150 Descrizione

    Con il rapporto di autoapprendimento del rapporto di miscelazione aria / carburante, il rapporto di miscelazione effettivo può essere avvicinato al rapporto teorico di miscelazione in base al segnale di retroazione del rapporto di miscelazione dei sensori di ossigeno riscaldati 1. Il modulo di controllo del motore (ECM) calcola la compensazione necessaria per correggere l'offset tra i rapporti effettivi e quelli teorici.

    Nel caso in cui la quantità del valore di compensazione sia estremamente grande (il rapporto di miscelazione effettivo è troppo scarso), il ECM giudica la condizione come malfunzionamento del sistema di iniezione del carburante e illumina il MIL (2 logica di rivelazione di scatto).