Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- Descrizione P0174 Chevrolet
Cause possibili
Note tecniche
Se il P0171 è combinato con il codice P0174, è molto probabile che il problema sia causato da una perdita di aspirazione. Se non ci sono perdite di aspirazione, il passaggio successivo è la sostituzione del filtro dell'aria e la pulizia del misuratore del flusso d'aria. Se il problema persiste, potrebbe essere necessario sostituire il sensore dell'ossigeno anteriore (O2).Il codice P0174 potrebbe anche essere causato da uno o più dei seguenti guasti: detriti sul sensore MAF che causano una lettura errata, livello dell'olio errato, bassa o alta pressione del carburante o lettura del sensore della temperatura di controllo motore (ECT) imprecisa.C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli Chevrolet:2000 Chevrolet S-102000-2008 Chevrolet Camaro2000-2008 Chevrolet Lumina2000-2008 Chevrolet Cavalier2000-2003 Chevrolet Impala2000-2003 Chevrolet Malibu2000-2003 Chevrolet Monte Carlo2000-2003 Chevrolet Silverado2000-2003 Chevrolet Suburban2000-2003 Chevrolet Tahoe2000-2003 Chevrolet Venture2001-2008 Chevrolet Express2002-2008 Chevrolet Astro2000-2003 Chevrolet Avalanche2000-2003 Chevrolet Trailblazer2003-2008 Chevrolet Blazer2003-2008 Chevrolet S-102003-2008 Chevrolet Trailblazer EXTBollettino di servizio di fabbrica Chevrolet 2000-2008 Codice OBDII P0174 Cosa significa?Quando viene rilevato il codice?
- Il sistema di iniezione del carburante non funziona correttamente.- La quantità di compensazione del rapporto di miscelazione è troppo piccola. (Il rapporto di miscelazione è troppo magro.)Possibili sintomi
Descrizione P0174 Chevrolet
Il modulo di controllo del motore (ECM) controlla il sistema di misurazione aria / carburante al fine di fornire la migliore combinazione possibile di guidabilità, risparmio di carburante e controllo delle emissioni. L'erogazione del carburante viene controllata in modo diverso durante Open Loop e Closed Loop. Durante Open Loop, il ECM determina l'erogazione del carburante in base ai segnali del sensore senza l'ingresso del sensore di ossigeno riscaldato (HO2S). Durante il Closed Loop, il ECM aggiunge ingressi HO2S per calcolare le regolazioni del trim del carburante a breve e lungo termine (FT). Se l'HO2S indica una condizione di peso, i valori di assetto del carburante saranno superiori allo 0 percento. Se HO2S indica una condizione ricca, i valori di FT saranno inferiori allo 0 percento. I valori FT a breve termine cambiano rapidamente in risposta ai segnali di tensione HO2S. Il FT a lungo termine effettua aggiustamenti grossolani per mantenere un rapporto aria / carburante di 14,7: 1.