P0178 BUICK - Circuito sensore di composizione carburante a bassa frequenza

Note tecniche

Quando viene rilevato il codice?

Possibili sintomi

Descrizione Buick P0178

L'FCS utilizza una connessione carburante in entrata e una connessione carburante in uscita. Entrambe le connessioni sono a connessione rapida e hanno diametri diversi per impedire un collegamento errato delle linee del carburante. Tutto il carburante passa attraverso il sensore della composizione del carburante prima di proseguire fino al binario del carburante. Il sensore di composizione del carburante misura due diversi parametri relativi al carburante e invia un segnale elettrico al modulo di controllo powertrain (PCM) per indicare la percentuale di etanolo e la temperatura del carburante.

Il sensore di composizione del carburante ha un connettore del cablaggio elettrico a tre fili. I tre fili forniscono un circuito di terra, una fonte di alimentazione e un segnale in uscita al PCM. La fonte di alimentazione è la tensione del sistema del veicolo e il circuito di massa si collega alla terra dello chassis. Il circuito del segnale trasporta sia la percentuale di etanolo che la temperatura del carburante all'interno dello stesso segnale.

L'FCS utilizza un microprocessore all'interno del sensore per misurare la percentuale di etanolo e la temperatura del carburante e modificare di conseguenza un segnale di uscita. La caratteristica elettrica del segnale FCS è un segnale digitale ad onda quadra. Il segnale è sia a frequenza variabile che a larghezza d'impulso variabile. La frequenza del segnale indica la percentuale di etanolo e la larghezza dell'impulso indica la temperatura del carburante. Il PCM fornisce un pull-up interno a cinque volt sul circuito del segnale e l'FCS trascina i 5 volt a massa in impulsi. La frequenza di uscita è direttamente proporzionale alla percentuale di contenuto di etanolo nel carburante. L'intervallo normale della frequenza operativa è tra 50 e 150 Hertz, con 50 Hertz che rappresenta lo 0 percento di etanolo e 150 Hertz che rappresenta il 100 percento di etanolo. Il normale intervallo di ampiezza degli impulsi degli impulsi digitali è compreso tra 1 e 5 millisecondi, con 1 millisecondo che rappresenta -40 ° C (-40 ° F) e 5 millisecondi che rappresentano 125 ° C (257 ° F).

Il microprocessore all'interno del sensore è in grado di una certa autodiagnosi. Una frequenza di uscita di 170 Hertz indica che il carburante è contaminato, contiene metanolo o che è stato rilevato un guasto elettrico del sensore interno. Determinate sostanze disciolte nel carburante possono causare la contaminazione del carburante, aumentando la frequenza di uscita per essere più alta di quanto la percentuale effettiva di etanolo dovrebbe indicare. Esempi di queste sostanze includono acqua, cloruro di sodio (sale) e metanolo.

La FCS indicherà una percentuale di etanolo leggermente inferiore rispetto a quanto pubblicizzato presso la stazione di rifornimento. Questo non è un difetto del sensore. I regolamenti governativi richiedono che l'alcol destinato all'uso come carburante sia DENATURED. Il 100 percento di etanolo puro viene denaturato con circa il 4½ percento di benzina prima di essere miscelato con qualcos'altro. Quando una miscela di benzina etanolo è pubblicizzata come E85, l'85% di etanolo è stato denaturato prima di essere miscelato con benzina. Un carburante E85 pubblicizzato contiene solo circa l'81% di etanolo. L'FCS misura la percentuale effettiva di etanolo nel carburante.