P0221 2001 FORD F150 - Posizione / prestazioni del circuito del sensore di posizione dell'acceleratore

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Autore: Vivian Patrick
Data Della Creazione: 9 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 13 Maggio 2024
Anonim
P0221 2001 FORD F150 - Posizione / prestazioni del circuito del sensore di posizione dell'acceleratore - Auto-Codici
P0221 2001 FORD F150 - Posizione / prestazioni del circuito del sensore di posizione dell'acceleratore - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Il cablaggio del Throttle Position Sensor (TPS) è aperto o in corto
  • Collegamento elettrico del circuito Throttle Position Sensor (TPS) non corretto
  • Sensore posizione farfalla guasta (TPS) difettoso
  • Attuatore di controllo dell'acceleratore elettrico guasto (o motore corpo farfallato)
  • Tirante dell'acceleratore ostruito
  • Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (APP) Cosa significa?

    Note tecniche

    Il sensore ETC TP 2 è stato contrassegnato come stato di errore il PCM che indica un fuori range nelle modalità di apertura o di apertura del motore. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Una tensione inattesa dal Throttle Position Sensor (TPS) viene inviata al modulo di controllo del motore (ECM).

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Nessuna risposta dell'acceleratore

    P0221 Descrizione Ford F150 2001

    L'attuatore elettrico di controllo dell'acceleratore è costituito da un motore di controllo dell'acceleratore, un sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS), ecc. Il sensore di posizione della valvola a farfalla risponde al movimento della valvola a farfalla.

    Il sensore di posizione della valvola a farfalla ha i due sensori. Questi sensori sono una sorta di potenziometri che trasformano la posizione della valvola a farfalla in tensione di uscita ed emettono il segnale di tensione al modulo di controllo del motore (ECMInoltre, questi sensori rilevano la velocità di apertura e chiusura della valvola a farfalla e alimentano i segnali di tensione al ECM. Il ECM giudica l'attuale angolo di apertura della valvola a farfalla da questi segnali e il ECM controlla il motore di controllo dell'acceleratore per rendere l'angolo di apertura della valvola a farfalla correttamente in risposta alle condizioni di guida.