Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- P0230 2003 Descrizione Ford F150
Cause possibili
Note tecniche
Per alcuni modelli FORD:1. Scollegare il connettore del cablaggio dell'interruttore inerziale2. Ruotare la chiave in posizione ON (Motore spento)3. Misurare la tensione del circuito tra il connettore del cablaggio dell'interruttore di inerzia e la massa4. Se viene rilevata la tensione della batteria, sostituire l'interruttore di inerzia5. Codici chiariPer le applicazioni di gas naturale, la seguente descrizione si applica al circuito della valvola di intercettazione del combustibile (FSV). Il PCM monitora l'uscita del circuito della pompa di alimentazione (FP) dal PCM. Il test fallisce se: Con l'uscita FP comandata su ON (messa a terra), viene rilevato un eccessivo assorbimento di corrente sul circuito FP; oppure con l'uscita FP comandata su OFF, la tensione non viene rilevata sul circuito FP (il PCM si aspetta di rilevare la tensione VPWR che passa attraverso la bobina del relè della pompa del carburante verso il circuito FP). Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
Il codice verrà impostato se una tensione errata sul circuito di controllo del relè della pompa carburante viene rilevata dall'ECM.Possibili sintomi
P0230 2003 Descrizione Ford F150
Il modulo di controllo del motore (ECM) fornisce la tensione positiva di accensione sul lato bobina del relè della pompa carburante. Quando l'interruttore di accensione viene acceso per la prima volta, il ECM eccita il relè della pompa di alimentazione, che alimenta la pompa del carburante. Il ECM abilita il relè della pompa carburante finché il motore gira o gira e vengono ricevuti gli impulsi di riferimento dell'albero motore. Se non vengono ricevuti impulsi di riferimento dell'albero motore, il ECM diseccita il relè della pompa carburante dopo 2 secondi. Il ECM controlla la tensione sul circuito di controllo del relè della pompa di alimentazione.