Auto-Codici

P0231 1997 FORD F150 - Circuito secondario pompa del carburante Basso

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Autore: Vivian Patrick
Data Della Creazione: 12 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 13 Maggio 2024
Anonim
P0230 P0231 P0232 P0233 Fuel Pump Primary Secondary Circuit Malfunction Low High Intermittent
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Contenuto

Cause possibili

  • Fusibile pompa carburante bruciato
  • Aprire il circuito del monitor della pompa del carburante
  • Relè pompa carburante guasto
  • Modulo di controllo motore danneggiato (ECM) Cosa significa?

    Note tecniche

    Per alcuni modelli FORD:1. Scollegare il connettore del cablaggio dell'interruttore inerziale2. Ruotare la chiave in posizione ON (Motore spento)3. Misurare la tensione del circuito tra il connettore del cablaggio dell'interruttore di inerzia e la massa4. Se viene rilevata la tensione della batteria, sostituire l'interruttore di inerzia5. Codici chiariPer le applicazioni di gas naturale, la seguente descrizione si applica al monitor della valvola di intercettazione del carburante (FSVM) e ai circuiti di alimentazione della valvola di intercettazione del carburante (FSV PWR). Il PCM monitora il circuito del monitor della pompa carburante (FPM). Il test fallisce se il PCM comanda la pompa del carburante su ON e la tensione B + non viene rilevata sul circuito FPM. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice verrà impostato se una bassa tensione sul circuito di controllo del relè della pompa carburante viene rilevata dall'ECM.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P0231 1997 Ford F150 Descrizione

    Il modulo di controllo del motore (ECM) fornisce la tensione positiva di accensione sul lato bobina del relè della pompa carburante. Quando l'interruttore di accensione viene acceso per la prima volta, il ECM eccita il relè della pompa di alimentazione, che alimenta la pompa del carburante. Il ECM abilita il relè della pompa carburante finché il motore gira o gira e vengono ricevuti gli impulsi di riferimento dell'albero motore. Se non vengono ricevuti impulsi di riferimento dell'albero motore, il ECM diseccita il relè della pompa carburante dopo 2 secondi. Il ECM controlla la tensione sul circuito di controllo del relè della pompa di alimentazione.