P0345 2010 TOYOTA CAMRY - Sensore di posizione albero a camme 'A' Circuit Bank 2

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Autore: Mike Robinson
Data Della Creazione: 13 Settembre 2021
Data Di Aggiornamento: 12 Novembre 2024
Anonim
P0345 2010 TOYOTA CAMRY - Sensore di posizione albero a camme 'A' Circuit Bank 2 - Auto-Codici
P0345 2010 TOYOTA CAMRY - Sensore di posizione albero a camme 'A' Circuit Bank 2 - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore di posizione albero a camme difettoso
  • Sensore VVT ​​per albero a camme aspirazione (per motore V6)
  • Il cablaggio del sensore di posizione dell'albero a camme è aperto o in corto
  • Circuito del sensore di posizione dell'albero a camme, collegamento elettrico scadente
  • Motorino di avviamento difettoso
  • Avvio del circuito di sistema
  • Batteria (debole) esaurita
  • Dente a catena dentata Cosa significa?

    Note tecniche

    A volte e in alcuni modelli, la bassa tensione della batteria o un avviatore debole può attivare un codice sensore posizione albero a camme. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il segnale del sensore di posizione dell'albero a camme non viene rilevato dal modulo di controllo del motore (ECM) durante i primi secondi di avviamento del motore

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Mancanza / perdita di potenza
  • Stallo del motore

    P0345 2010 Toyota Camry Descrizione

    Il sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) è costituito da un magnete e un'anima di ferro che viene avvolto con un filo di rame e viene installato sulla testa del cilindro. Quando l'albero a camme ruota, ciascuno dei 3 denti sull'albero a camme passa attraverso il sensore CMP. Questo attiva il magnete interno nel sensore, generando una tensione nel filo di rame. La rotazione dell'albero a camme è sincronizzata con la rotazione dell'albero motore. Quando l'albero motore gira due volte, la tensione viene generata 3 volte nel sensore CMP. La tensione generata nel sensore agisce come un segnale, consentendo il ECM per localizzare la posizione dell'albero a camme. Questo segnale viene quindi utilizzato per controllare i tempi di accensione, i tempi di iniezione carburante e il sistema VVT.