P0352 2005 SCION XB - Circuito primario / secondario della bobina di accensione 2

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Autore: Mike Robinson
Data Della Creazione: 15 Settembre 2021
Data Di Aggiornamento: 13 Novembre 2024
Anonim
How to Fix a P0353 Ignition Coil C Primary / Secondary Circuit
Video: How to Fix a P0353 Ignition Coil C Primary / Secondary Circuit

Contenuto

Cause possibili

  • Bobina di accensione difettosa 2
  • Il cablaggio della bobina di accensione 2 è aperto o in corto
  • Connessione elettrica circuito difettoso della bobina di accensione
  • Modulo di controllo motore difettoso (ECM) Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Ogni circuito di accensione viene costantemente monitorato dal modulo di controllo del motore (ECM). Il test fallisce quando l'ECM non riceve un segnale di impulso valido dalla bobina di accensione.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Mancanza / perdita di potenza
  • Il motore potrebbe essere più difficile da avviare
  • Esitazione del motore
  • Motore inattivo ruvido

    P0352 2005 Scion Xb Descrizione

    Su questo veicolo viene utilizzato un sistema di accensione diretta (DIS). Il DIS è un sistema di accensione a 1 cilindro in cui ogni cilindro viene acceso da 1 bobina di accensione e 1 candela è collegata all'estremità di ciascun cablaggio secondario. Una tensione potente, generata nel cablaggio secondario, viene applicata direttamente a ciascuna candela. Le scintille delle candele passano dagli elettrodi centrali agli elettrodi di messa a terra. Il ECM determina il momento dell'accensione e trasmette i segnali di accensione (IGT) a ciascun cilindro. Usando il segnale IGT, il ECM accende e spegne il transistor di potenza all'interno dell'accenditore. Il transistor di potenza, a sua volta, attiva e disattiva la corrente sulla bobina primaria. Quando la corrente alla bobina primaria viene interrotta, viene generata una tensione potente nella bobina secondaria. Questa tensione viene applicata alle candele, causandone la scintilla all'interno dei cilindri. Come il ECM taglia la corrente alla bobina primaria, l'accenditore invia un segnale di conferma dell'accensione (IGF) a ECM, per ogni accensione del cilindro.