Il cablaggio della bobina di accensione 2 è aperto o in corto
Connessione elettrica circuito difettoso della bobina di accensione
Modulo di controllo motore difettoso (ECM) Cosa significa?
Quando viene rilevato il codice?
Ogni circuito di accensione viene costantemente monitorato dal modulo di controllo del motore (ECM). Il test fallisce quando l'ECM non riceve un segnale di impulso valido dalla bobina di accensione.
Possibili sintomi
Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
Mancanza / perdita di potenza
Il motore potrebbe essere più difficile da avviare
Esitazione del motore
Motore inattivo ruvido
P0352 2005 Scion Xb Descrizione
Su questo veicolo viene utilizzato un sistema di accensione diretta (DIS). Il DIS è un sistema di accensione a 1 cilindro in cui ogni cilindro viene acceso da 1 bobina di accensione e 1 candela è collegata all'estremità di ciascun cablaggio secondario. Una tensione potente, generata nel cablaggio secondario, viene applicata direttamente a ciascuna candela. Le scintille delle candele passano dagli elettrodi centrali agli elettrodi di messa a terra. Il ECM determina il momento dell'accensione e trasmette i segnali di accensione (IGT) a ciascun cilindro. Usando il segnale IGT, il ECM accende e spegne il transistor di potenza all'interno dell'accenditore. Il transistor di potenza, a sua volta, attiva e disattiva la corrente sulla bobina primaria. Quando la corrente alla bobina primaria viene interrotta, viene generata una tensione potente nella bobina secondaria. Questa tensione viene applicata alle candele, causandone la scintilla all'interno dei cilindri. Come il ECM taglia la corrente alla bobina primaria, l'accenditore invia un segnale di conferma dell'accensione (IGF) a ECM, per ogni accensione del cilindro.