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P0410 GMC - Malfunzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria

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Autore: Sharon Miller
Data Della Creazione: 24 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 21 Novembre 2024
Anonim
P0410 GMC - Malfunzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria - Auto-Codici
P0410 GMC - Malfunzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Tubi del vuoto difettosi danneggiati
  • Pompa d'aria difettosa non operativa
  • Il cablaggio dell'elettrovalvola di bypass dell'aria è aperto o in corto
  • Circuito elettrico del solenoide del bypass d'aria con scarsa connessione elettrica
  • Solenoide del bypass pneumatico che fuoriesce / ostruito o bloccato aperto / chiuso
  • Valvola di intercettazione dell'aria che fuoriesce / ostruita o bloccata aperta / chiusa Che cosa significa?

    Note tecniche

    Controllare visivamente la pompa AIR e il cablaggio e il connettore della valvola di bypass AIR, se il connettore è a posto, quindi sostituire la valvola di bypass AIR.C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli GMC:1999-2001 GMC JimmyBollettino di servizio GMC Codice OBDII P0410 Che cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il sistema di iniezione secondaria dell'aria non rileva la presenza di aria nello scarico quando introdotto dal sistema di iniezione secondaria dell'aria.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Esitazione del motore

    P0410 Descrizione Gmc

    Una pompa d'aria viene utilizzata sul veicolo per ridurre le emissioni del tubo di coda all'avvio. Il modulo di controllo Powertrain (PCM) collega il circuito di controllo del relè della pompa pneumatica che eccita la pompa dell'aria. Il PCM fonda anche il circuito solenoide di controllo vuoto della valvola combinata aria, che eccita il solenoide di controllo del vuoto dell'aria. Il vuoto viene quindi applicato a entrambi i diaframmi della valvola combinata ad aria che apre le valvole di intercettazione. Il PCM abilita entrambi i circuiti contemporaneamente quando si desidera l'ID delle operazioni del sistema di volo. Quando il sistema AIR è attivo, la pompa pneumatica spinge aria fresca nella corrente di scarico per accelerare il funzionamento del catalizzatore. Le valvole combinate AIR sostituiscono le valvole di controllo convenzionali. Quando il sistema AIR è inattivo, le valvole di intercettazione impediscono il flusso d'aria in entrambe le direzioni.