P0446 1999 FORD F150 - Malfunzionamento del circuito del solenoide dello sfiato del sistema di controllo EVAP

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Autore: Annie Hansen
Data Della Creazione: 5 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 19 Novembre 2024
Anonim
Ford F-150 5.4L Check Engine Light, P0446 Vent Solenoid Fault (new solenoid)
Video: Ford F-150 5.4L Check Engine Light, P0446 Vent Solenoid Fault (new solenoid)

Contenuto

Cause possibili

  • Tappo del serbatoio mancante
  • Tappo di rifornimento carburante errato usato
  • Il tappo del serbatoio del carburante rimane aperto o non si chiude
  • Materie estranee catturate nel tappo del serbatoio
  • Il cablaggio della valvola di controllo dello sfiato è aperto o in cortocircuito
  • Sfiatare la connessione elettrica del circuito della valvola di controllo
  • Valvola di controllo dello sfiato difettosa Che cosa significa?

    Note tecniche

    Monitora il circuito del solenoide dello sfiato del contenitore (CV) per un guasto elettrico. Il test ha esito negativo quando il segnale si sposta al di fuori dei parametri calibrati minimi o massimi consentiti per un determinato ciclo di lavoro del serbatoio con comando PCM.Prima di sostituire qualsiasi parte, provare a serrare nuovamente il tappo del gas e a cancellare il codice. Se il cappuccio o il sigillo è danneggiato, sostituire il cappuccio e cancellare il codice. Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    - I codici P0446 vengono attivati ​​quando un segnale di tensione errato viene inviato all'ECM attraverso la valvola di controllo dello sfiato del contenitore EVAP.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Possibile odore di carburante evidente causato dal rilascio di vapori di carburante

    P0446 1999 Ford F150 Descrizione

    Il sistema evaporativo (EVAP) La valvola di controllo dello sfiato del barattolo si trova sul EVAP contenitore e viene utilizzato per sigillare lo sfiato del contenitore.

    Questa elettrovalvola risponde ai segnali provenienti dal modulo di controllo del motore (ECM). Quando il ECM invia un segnale ON, la bobina nella valvola a solenoide è eccitata. Uno stantuffo si sposterà quindi per sigillare lo sfiato del contenitore. La capacità di sigillare lo sfiato è necessaria per la diagnosi a bordo di altri componenti del sistema di controllo delle emissioni evaporative.

    Questa elettrovalvola viene utilizzata solo per la diagnosi e di solito rimane aperta.