![What is P0475 Engine Code [Quick Guide]](https://i.ytimg.com/vi/bei33bxaqS0/hqdefault.jpg)
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Cause possibili
Note tecniche
Controllare che la valvola a farfalla di contropressione di scarico (EBPV) si apra e si chiuda liberamente e non si attacchi. Se sembra muoversi liberamente, è possibile controllare il connettore e il circuito per il solenoide EBPV. Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
I problemi relativi al dispositivo EBP (Exhaust Back Pressure) o al tubo tra il collettore di scarico e il sensore EBP possono essere rilevati durante il test di contropressione allo scarico, in cui il modulo di controllo motore (ECM) comanda e quindi misura una pressione preprogrammata specifica e quindi misura il tempo per il decadimento della pressione durante la prova di marcia del motore.Se l'ECM rileva un errore del sensore di contropressione (EBP), di temperatura dell'olio motore (EOT) o di temperatura dell'aria aspirata (IAT), disabilita il regolatore di contropressione dello scarico.Possibili sintomi
P0475 Descrizione Ford
Regolatore di contropressione di scarico - È una valvola a posizione variabile che controlla la contropressione allo scarico durante le temperature ambiente fredde per aumentare il calore della cabina e diminuire il tempo necessario per sbrinare il parabrezza. Il modulo di controllo del motore (ECM) utilizza la contropressione di scarico misurata, la temperatura dell'aria di aspirazione (ambiente), la temperatura dell'olio motore e il carico del motore per determinare la contropressione di scarico desiderata. La posizione della valvola è controllata passando il circuito del segnale di uscita a 12 volt all'interno del ECM. Il tempo di attivazione / disattivazione è modulato da 0 a 99% in base alla contropressione allo scarico desiderata.Ad ogni avvio iniziale del motore, il ECM esercita la valvola di contropressione allo scarico comandandone l'accensione e lo spegnimento una volta. Se all'avviamento la temperatura dell'aria di aspirazione rilevata dal Temperatura dell'aria aspirata Il sensore (IAT) è <37 ° F (5 ° C) e la temperatura dell'olio rilevata dal sensore EOT (Engine Oil Temperature) è compresa tra 0 ° C e 32 ° -140 ° F (0-60 ° C) continuerà a mantenere il retro valvola di pressione parzialmente chiusa. Quando la temperatura dell'olio aumenta durante il funzionamento del motore, il ECM controllerà la valvola in risposta alla temperatura dell'olio in aumento.
