Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- P0505 1998 Honda Civic Descrizione
Cause possibili
Note tecniche
Il problema è molto comune con Honda Civic, è possibile pulire la valvola di controllo aria inattiva e regolare il regime del minimo (scollegare la batteria e toccare i due terminali insieme per un'ora o più che cancellerà l'ECM, collegare i terminali indietro e avviare l'auto e lasciala inattiva di 15 minuti senza toccare nulla di solito si occupa del problema).Video inviato dall'utente Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
Il codice P0505 viene impostato quando la valvola IAC non funziona correttamente.Possibili sintomi
P0505 1998 Honda Civic Descrizione
Questo sistema controlla automaticamente il regime minimo del motore a un livello specificato. La velocità minima viene controllata mediante la regolazione fine della quantità d'aria che bypassa la valvola a farfalla attraverso la valvola della valvola di controllo dell'aria inattiva (IACV) e la valvola AAC ausiliaria di controllo). La valvola IACV-AAC cambia l'apertura del passaggio di by-pass dell'aria per controllare la quantità di aria ausiliaria. Questa valvola è azionata da un motore passo-passo integrato nella valvola, che muove la valvola in direzione assiale nei passaggi corrispondenti al modulo di controllo del motore (ECM) segnali di uscita.Un passo del movimento della valvola IACV-AAC provoca la rispettiva apertura del passaggio di by-pass aria. (cioè quando il passo avanza, l'apertura viene ingrandita). L'apertura della valvola viene variata per consentire un controllo ottimale del regime minimo del motore. Il sensore di posizione dell'albero motore (POS) rileva la velocità effettiva del motore e invia un segnale a ECM. Il ECM controlla quindi la posizione del gradino della valvola IACV-AAC in modo che la velocità del motore coincida con il valore target memorizzato in ECM. Il regime del motore target è la velocità più bassa a cui il motore può funzionare in modo costante. Il valore ottimale memorizzato nel ECM è determinato prendendo in considerazione varie condizioni del motore, ad esempio durante il riscaldamento, la decelerazione e il carico del motore (condizionatore, servosterzo e funzionamento della ventola di raffreddamento).
