Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- P0505 2001 Infiniti I30 Descrizione
Cause possibili
Note tecniche
P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 I30 Parte 1 P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 I30 Parte 2P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 I30 Parte 3P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 I30 Parte 4P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 I30 Parte 5P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 I30 parte 6Video inviato dall'utente Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
Il codice P0505 viene impostato quando la valvola IACV-AAC non funziona correttamente.Possibili sintomi
P0505 2001 Infiniti I30 Descrizione
Questo sistema controlla automaticamente il regime minimo del motore a un livello specificato.La velocità del minimo viene controllata mediante la regolazione fine della quantità di aria che bypassa la valvola a farfalla tramite la valvola ILEVIA (Air Control Valve Control IACV) e la valvola AAC ausiliaria). La valvola IACV-AAC cambia l'apertura del passaggio di by-pass dell'aria per controllare la quantità di aria ausiliaria. Questa valvola è azionata da un motore passo-passo integrato nella valvola, che muove la valvola in direzione assiale nei passaggi corrispondenti al modulo di controllo del motore (ECM) segnali di uscita.Un passo del movimento della valvola IACV-AAC provoca la rispettiva apertura del passaggio di by-pass aria. (cioè quando il passo avanza, l'apertura viene ingrandita). L'apertura della valvola viene variata per consentire un controllo ottimale del regime minimo del motore. Il sensore di posizione dell'albero motore (POS) rileva la velocità effettiva del motore e invia un segnale a ECM. Il ECM controlla quindi la posizione del gradino della valvola IACV-AAC in modo che la velocità del motore coincida con il valore target memorizzato in ECM. Il regime del motore target è la velocità più bassa a cui il motore può funzionare in modo costante. Il valore ottimale memorizzato nel ECM viene determinato tenendo conto di varie condizioni del motore, ad esempio durante il riscaldamento, la decelerazione e il carico del motore (funzionamento del condizionatore d'aria, servosterzo e ventola di raffreddamento).
