Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- P0505 Nissan Descrizione
- P0505 Nissan Information per specifici modelli Nissan
Cause possibili
Note tecniche
C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli Nissan:2000 Nissan Maxima2001 Nissan Pathfinder2000 Nissan SentraBollettino di servizio di fabbrica Nissan Codice OBDII P0505P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 Maxima Parte 1 P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 Maxima Parte 2P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 Maxima Parte 3P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 Maxima Parte 4P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 Maxima Parte 5P0505 Ecm IAC numero 2000 e 2001 Maxima Parte 6 Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
Il codice P0505 viene impostato quando la valvola IACV-AAC non funziona correttamente.Possibili sintomi
P0505 Nissan Descrizione
Questo sistema controlla automaticamente il regime minimo del motore a un livello specificato. La velocità del minimo viene controllata mediante la regolazione fine della quantità di aria che bypassa la valvola a farfalla tramite la valvola ILEVIA (Air Control Valve Control IACV) e la valvola AAC ausiliaria). La valvola IACV-AAC cambia l'apertura del passaggio di by-pass dell'aria per controllare la quantità di aria ausiliaria. Questa valvola è azionata da un motore passo-passo integrato nella valvola, che muove la valvola in direzione assiale nei passaggi corrispondenti al modulo di controllo del motore (ECM) segnali di uscita.Un passo del movimento della valvola IACV-AAC provoca la rispettiva apertura del passaggio di by-pass aria. (cioè quando il passo avanza, l'apertura viene ingrandita). L'apertura della valvola viene variata per consentire un controllo ottimale del regime minimo del motore. Il sensore di posizione dell'albero motore (POS) rileva la velocità effettiva del motore e invia un segnale a ECM. Il ECM controlla quindi la posizione del gradino della valvola IACV-AAC in modo che la velocità del motore coincida con il valore target memorizzato in ECM. Il regime del motore target è la velocità più bassa a cui il motore può funzionare in modo costante. Il valore ottimale memorizzato nel ECM viene determinato tenendo conto di varie condizioni del motore, ad esempio durante il riscaldamento, la decelerazione e il carico del motore (funzionamento del condizionatore d'aria, servosterzo e ventola di raffreddamento).
