Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- P0507 Descrizione Acura
Cause possibili
Note tecniche
C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli Acura:- 2013-2014 Acura ILX- Acura MDX 2003-2013- Acura RDX 2007-2013- 2005-2012 Acura RL- 2014 Acura RLX- Acura TL 2004-2013- Acura TSX 2004-2013- Acura ZDX 2010-2012Hai appena pulito o sostituito il corpo farfallato e ora hai uno o più di questi sintomi?- Fluttuante inattivo- MIL on con DTC P2279 (perdita impianto aria aspirata)- MIL on con P0507 (RPM del sistema di controllo minimo superiore al previsto)Quello che è probabilmente accaduto è che la valvola a farfalla è ora in una posizione diversa da quella che l'ECM / PCM aveva imparato.Per risolvere questo problema, l'ECM / PCM deve riapprendere la posizione attuale della valvola a farfalla chiusa. 1. Assicurarsi che tutti gli articoli elettrici (A / C, unità audio, defogger, luci, ecc.) Siano spenti.2. Avviare il motore con la leva del cambio in P, il freno di stazionamento inserito e mantenere il regime del motore a 3.000 giri / min fino a quando la ventola del radiatore non si accende.3. Lasciare il motore al minimo per 10 minuti con l'acceleratore completamente chiuso. Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
La velocità al minimo è superiore alla velocità di inattività del target di 200 rpm o superiore.Possibili sintomi
P0507 Descrizione Acura
Il modulo di controllo del motore (ECM) controlla il regime del minimo del motore a un livello specificato attraverso la regolazione fine dell'aria, che viene immessa nel collettore di aspirazione, azionando l'attuatore del comando dell'acceleratore elettrico. Il funzionamento della valvola a farfalla viene variato per consentire un controllo ottimale del regime minimo del motore. Il ECM calcola la velocità effettiva del motore dai segnali del sensore di posizione dell'albero motore (POS) e del sensore di posizione dell'albero a camme.Il ECM controlla l 'attuatore del comando acceleratore elettrico in modo che la velocità del motore coincida con il valore target memorizzato nel ECM. Il regime del motore target è la velocità più bassa a cui il motore può funzionare in modo costante. Il valore ottimale memorizzato nel ECM è determinato prendendo in considerazione le varie condizioni del motore, ad esempio durante il riscaldamento, la decelerazione e il carico del motore (condizionatore, servosterzo e ventola di raffreddamento, ecc.)
