P0740 2003 NISSAN ALTIMA SEDAN - Errore circuito solenoide frizione convertitore di coppia

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Autore: Richard Dunn
Data Della Creazione: 7 Maggio 2021
Data Di Aggiornamento: 19 Novembre 2024
Anonim
WARNING, Do not replace the Torque Convertor Clutch Solenoid for P0740 in the 62TE. Here’s why.
Video: WARNING, Do not replace the Torque Convertor Clutch Solenoid for P0740 in the 62TE. Here’s why.

Contenuto

Cause possibili

  • Basso livello del fluido di trasmissione
  • Fluido della trasmissione sporco
  • Elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia difettosa
  • Il cablaggio dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia è aperto o in cortocircuito
  • Circuito dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia Collegamento elettrico scadente Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice di guasto diagnostico P0740 viene rilevato quando TCM rileva una caduta di tensione errata quando tenta di azionare l'elettrovalvola.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Shock di cambio della trasmissione
  • Il veicolo potrebbe non passare alla marcia più alta

    P0740 2003 Nissan Altima Berlina Descrizione

    L'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia viene attivata, con la marcia in D4, dal modulo di controllo della trasmissione (TCM) in risposta ai segnali inviati dalla velocità del veicolo e dal modulo di controllo del motore (ECM). Sarà quindi controllato il funzionamento del pistone di blocco. Quando viene attivata l'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia, la frizione di blocco del convertitore di coppia attiva la creazione di un rapporto da 1 a 1 RPM tra l'albero di ingresso della trasmissione e la velocità di rotazione del convertitore di coppia.

    L'operazione di blocco, tuttavia, è proibita quando la temperatura del fluido A / T è troppo bassa.

    Quando il pedale dell'acceleratore viene premuto (meno di 2/8) in condizioni di blocco, la velocità del motore non dovrebbe cambiare bruscamente. Se c'è un grande salto nel regime del motore, non c'è il blocco.