P0740 HONDA - Guasto al sistema di controllo lock-up della trasmissione

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Autore: Richard Dunn
Data Della Creazione: 7 Maggio 2021
Data Di Aggiornamento: 2 Maggio 2024
Anonim
P0740 Honda Acura Linear Solenoid Replacement Fix | Accord Odyssey Pilot Ridgeline
Video: P0740 Honda Acura Linear Solenoid Replacement Fix | Accord Odyssey Pilot Ridgeline

Contenuto

Cause possibili

  • Basso livello del fluido di trasmissione
  • Fluido della trasmissione sporco
  • Elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia difettosa
  • Il cablaggio dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia è aperto o in cortocircuito
  • Circuito dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia Collegamento elettrico scadente Cosa significa?

    Note tecniche

    Su alcuni veicoli Honda, il codice P0740 può essere impostato da un problema di surriscaldamento del convertitore di coppia che è causato da un flusso insufficiente al circuito di rilascio del convertitore di coppia.Video inviato dall'utente Cosa significa questo?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice di guasto diagnostico P0740 viene rilevato quando TCM rileva una caduta di tensione errata quando tenta di azionare l'elettrovalvola.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Shock di cambio della trasmissione
  • Il veicolo potrebbe non passare alla marcia più alta

    P0740 Honda Descrizione

    L'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia viene attivata, con la marcia in D4, dal modulo di controllo della trasmissione (TCM) in risposta ai segnali inviati dalla velocità del veicolo e dal modulo di controllo del motore (ECM). Sarà quindi controllato il funzionamento del pistone di blocco. Quando viene attivata l'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia, la frizione di blocco del convertitore di coppia attiva la creazione di un rapporto da 1 a 1 RPM tra l'albero di ingresso della trasmissione e la velocità di rotazione del convertitore di coppia.

    L'operazione di blocco, tuttavia, è proibita quando la temperatura del fluido A / T è troppo bassa.

    Quando il pedale dell'acceleratore viene premuto (meno di 2/8) in condizioni di blocco, la velocità del motore non dovrebbe cambiare bruscamente. Se c'è un grande salto nel regime del motore, non c'è il blocco.