P0741 BUICK - Prestazioni del circuito frizione del convertitore di coppia o bloccato

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Autore: Richard Dunn
Data Della Creazione: 7 Maggio 2021
Data Di Aggiornamento: 16 Novembre 2024
Anonim
Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770
Video: Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770

Contenuto

Cause possibili

  • Basso livello del fluido di trasmissione
  • Fluido della trasmissione sporco
  • Elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia difettosa
  • Connettori o cablaggio dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia
  • Il circuito dell'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia è aperto o in cortocircuito
  • Trasmissione problema meccanico interno Cosa significa?

    Note tecniche

    C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli Buick:2001-2005 Buick LeSabre, Park Avenue2002-2007 Buick Rendezvous, Rendezvous AWDBuick Terraza 2005-2007, Terraza EXT, Terraza 4WDBuick Allure 2005-2008 (solo Canada), LaCrosseBuick Lucerne 2006-2008Bollettino di servizio Buick Factory Codice P0741 OBDII Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il blocco non si verifica quando si guida in un intervallo di blocco o il blocco rimane ON nel range di blocco OFF

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    Descrizione Buick P0741

    L'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia viene attivata, con la marcia in D4, dal modulo di controllo della trasmissione (TCM) in risposta ai segnali inviati dalla velocità del veicolo e dal modulo di controllo del motore (ECM). Sarà quindi controllato il funzionamento del pistone di blocco. Quando viene attivata l'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia, la frizione di blocco del convertitore di coppia attiva la creazione di un rapporto da 1 a 1 RPM tra l'albero di ingresso della trasmissione e la velocità di rotazione del convertitore di coppia.

    L'operazione di blocco, tuttavia, è proibita quando la temperatura del fluido A / T è troppo bassa.

    Quando il pedale dell'acceleratore viene premuto (meno di 2/8) in condizioni di blocco, la velocità del motore non dovrebbe cambiare bruscamente. Se c'è un grande salto nel regime del motore, non c'è il blocco.