Contenuto
- Cause possibili
- Note tecniche
- Quando viene rilevato il codice?
- Possibili sintomi
- P0744 2010 Nissan Rogue Descrizione
Cause possibili
Note tecniche
Quando il solenoide di trasmissione funziona a intermittenza, nella maggior parte dei casi il problema non è la parte elettrica del solenoide; il problema è costituito da materiale estraneo che ostruisce la funzione meccanica del solenoide o il flusso del fluido attraverso il corpo della valvola di trasmissione. Se il fluido di trasmissione è molto sporco, si consiglia di sostituire il fluido di trasmissione e, se possibile, di rimuovere il pannello di trasmissione per ulteriori diagnosi. Eccessivi detriti o particelle di metallo sul piatto della trasmissione potrebbero essere un'indicazione che c'è un guasto meccanico della trasmissione e che la trasmissione dovrà essere ricostruita o sostituita. Cosa significa questo?Quando viene rilevato il codice?
Questo malfunzionamento viene rilevato quando la frizione del convertitore di coppia non si blocca come indicato dal TCM. Ciò non è causato solo da malfunzionamenti elettrici (circuiti aperti o in corto circuito), ma anche da malfunzionamenti meccanici come l'inversione della valvola di controllo, il funzionamento errato dell'elettrovalvola, ecc.Possibili sintomi
P0744 2010 Nissan Rogue Descrizione
L'elettrovalvola Torque Converter Clutch (TCC) viene attivata, con la marcia in D4, dal Transmission Control Module (TCM) in risposta ai segnali inviati dalla velocità del veicolo e dal modulo di controllo del motore (ECM). Sarà quindi controllato il funzionamento del pistone di blocco. Quando viene attivata l'elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia, la frizione di blocco del convertitore di coppia attiva la creazione di un rapporto da 1 a 1 RPM tra l'albero di ingresso della trasmissione e la velocità di rotazione del convertitore di coppia.L'operazione di blocco, tuttavia, è proibita quando la temperatura del fluido A / T è troppo bassa.
Quando il pedale dell'acceleratore viene premuto (meno di 2/8) in condizioni di blocco, la velocità del motore non dovrebbe cambiare bruscamente. Se c'è un grande salto nel regime del motore, non c'è il blocco.
