Solenoide di controllo pressione frizione difettoso 2
Il cablaggio del solenoide 2 di controllo della pressione della frizione è aperto o in cortocircuito
Controllo della pressione della frizione Collegamento elettrico del circuito 2 del solenoide difettoso Che cosa significa?
Note tecniche
Quando un solenoide di trasmissione non funziona correttamente, nella maggior parte dei casi il problema non è la parte elettrica del solenoide; il problema è costituito da materiale estraneo che ostruisce la funzione meccanica del solenoide o il flusso del fluido attraverso il corpo della valvola di trasmissione. Se il fluido di trasmissione è sporco, si consiglia di cambiare il fluido di trasmissione e, se possibile, rimuovere il pannello di trasmissione per ulteriori diagnosi. Eccessivi detriti o particelle di metallo sul piatto della trasmissione potrebbero indicare che c'è un guasto alla trasmissione meccanica e che la trasmissione dovrà essere ricostruita o sostituita.C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli Chevrolet:2008-2009 Chevrolet Equinox2008-2009 Chevrolet MalibuTraversata 2009 ChevroletBollettino di servizio di fabbrica Chevrolet Codice OBDII P0777 Cosa significa questo?
Possibili sintomi
Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
Shock di cambio della trasmissione
P0777 Descrizione Chevrolet
Il solenoide di controllo della pressione della frizione (PC) 2 fa parte del gruppo valvola di comando solenoide (w / corpo e TCM) e non viene riparato separatamente. Il solenoide del PC della frizione 2 scorre fluido alla frizione 3-5-R quando viene comandato su OFF e scarica il fluido quando comandato su ON. Il solenoide 2 del PC della frizione regola la pressione del fluido della trasmissione sulla frizione 3-5-R. Il Transmission Control Module (TCM) calcola il rapporto di trasmissione in base ai dati del sensore di velocità di ingresso della trasmissione automatica (ISS) e del sensore di velocità in uscita (OSS). Il TCM confronta il rapporto di trasmissione noto con un rapporto di trasmissione calcolato per ciascun cambio comandato.