P0868 JEEP - Pressione di linea bassa

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Autore: Theodore Douglas
Data Della Creazione: 21 Giugno 2021
Data Di Aggiornamento: 18 Novembre 2024
Anonim
Nissan Mitsubishi Jeep CVT RE0F10A JF011E Fault P0868 Removal for Overhaul, CVT Remove Transmission
Video: Nissan Mitsubishi Jeep CVT RE0F10A JF011E Fault P0868 Removal for Overhaul, CVT Remove Transmission

Contenuto

Cause possibili

  • Basso livello del fluido di trasmissione
  • Sensore di pressione della linea difettoso
  • Filtro dell'olio della trasmissione ostruito
  • Valvola di regolazione principale attaccata o bloccata
  • Pompa dell'olio della trasmissione difettosa Che cosa significa?

    Note tecniche

    C'è un bollettino di servizio di fabbrica per i seguenti modelli Jeep:2005-2006 (KJ) Liberty / Cherokee2005-2006 (WK / WH) Grand Cherokee2006 (XK) ComandanteBollettino di servizio Jeep Factory Codice OBDII P0868 Cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Se la pressione effettiva della linea è costantemente inferiore all'obiettivo durante la guida, viene impostata la pressione bassa della linea DTC P0868.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Ritardo dello spostamento

    Descrizione Jeep P0868

    La pressione di linea viene misurata dal sensore di pressione di linea (LPS) e la regolazione viene ottenuta modificando il ciclo di lavoro del solenoide di controllo pressione (PCS) controllato dal sistema di controllo della trasmissione. (5% di duty cycle = solenoide off = Max pressione di linea, 62% duty cycle = solenoide on = Min pressure line). Il sistema di controllo della trasmissione calcola la pressione della linea desiderata in base agli input sia del motore sia della trasmissione.

    Il sistema di controllo della trasmissione calcola l'ingresso di coppia alla trasmissione e lo utilizza come ingresso primario per il calcolo della pressione di linea desiderato. Questo è chiamato pressione della linea basata sulla coppia. Inoltre, la pressione di linea è impostata su un livello preimpostato 827 o 931 kPa (120 o 135 psi) durante i turni e in parcheggio e neutro per garantire una qualità di cambio costante. La pressione effettiva della linea viene continuamente confrontata con la pressione della linea desiderata (target).