P0A83 LEXUS - Batteria ibrida Ventola di raffreddamento 1 bloccato

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Autore: Gina McDonald
Data Della Creazione: 3 Luglio 2021
Data Di Aggiornamento: 17 Novembre 2024
Anonim
P0A83 LEXUS - Batteria ibrida Ventola di raffreddamento 1 bloccato - Auto-Codici
P0A83 LEXUS - Batteria ibrida Ventola di raffreddamento 1 bloccato - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Gruppo ventola di raffreddamento batteria difettosa
  • Il cablaggio del gruppo di ventilazione del ventilatore di raffreddamento è aperto o in cortocircuito
  • Collegamento elettrico del circuito di assemblaggio della ventola di raffreddamento della batteria
  • Relè di integrazione della facoltà
  • Facoltà Unità intelligente della batteria
  • Faculty ECU di controllo gestione alimentazione Cosa significa?

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)

    P0a83 Descrizione Lexus

    L'aria di raffreddamento scorre nell'ingresso sul lato destro del sedile posteriore e viaggia attraverso un condotto di aspirazione al gruppo ventola della batteria sulla superficie destra del bagagliaio. Inoltre, l'aria di raffreddamento viaggia attraverso un condotto di aspirazione (che collega il gruppo soffiante della batteria alla superficie superiore destra del gruppo batteria HV) e fluisce al gruppo batteria HV.

    L'aria di raffreddamento scorre dall'alto verso il basso tra i moduli della batteria HV. Dopo che ha raffreddato i moduli, viene scaricato dalla superficie inferiore destra del gruppo batteria HV.

    L'aria di scarico viaggia attraverso un condotto di scarico sulla superficie destra del compartimento bagagli e viene scaricata nella cabina e all'esterno del veicolo.

    La centralina della batteria utilizza sensori di temperatura della batteria per rilevare la temperatura del gruppo batteria HV. Sulla base dei risultati di questo rilevamento, la ECU della batteria controlla il gruppo della ventola della batteria. (Pertanto, il gruppo soffiante della batteria si avvia quando la temperatura della batteria HV sale a un livello predeterminato.)

    La velocità del gruppo ventola di raffreddamento della batteria è controllata dalla centralina di controllo della gestione dell'alimentazione. L'alimentazione del gruppo del ventilatore di raffreddamento della batteria viene fornita quando il terminale FCTL della centralina di controllo della gestione dell'alimentazione accende il relè del ventilatore della batteria. L'ECU di controllo della gestione dell'alimentazione invia segnali di comando (SI) al gruppo ventola di raffreddamento della batteria per ottenere la velocità della ventola corrispondente alla temperatura della batteria HV. Le informazioni sulla tensione applicata al gruppo ventola di raffreddamento della batteria (VM) vengono inviate alla centralina di controllo della gestione dell'alimentazione come segnale di monitoraggio utilizzando la comunicazione seriale tramite il