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Cause possibili
Note tecniche
Prima di sostituire il sensore di flusso d'aria di massa, provare a sostituire il filtro dell'aria e pulire il sensore del flusso d'aria con un detergente con sensore di flusso d'aria di massa. Reimposta il codice e guida il veicolo. Se il codice ritorna, potrebbe essere necessario sostituire il sensore di flusso d'aria di massa. Monitorare lo IAT su uno strumento di scansione. Cerca cambiamenti improvvisi nella lettura quando l'imbracatura si muove o il sensore viene toccato. Cosa significa questo?Possibili sintomi
P1112 2002 Ford F150 Descrizione
Il sensore IAT è un dispositivo a termistori in cui la resistenza cambia con la temperatura. La resistenza elettrica di un termistore diminuisce all'aumentare della temperatura e la resistenza aumenta man mano che la temperatura diminuisce. La resistenza variabile influisce sulla caduta di tensione sui terminali del sensore e fornisce segnali elettrici al Powertrain Control Module (PCM) corrispondente alla temperatura.I sensori di tipo a termistore sono considerati sensori passivi. Un sensore passivo è collegato a una rete di partizione di tensione in modo che la variazione della resistenza del sensore passivo causi una variazione nel flusso di corrente totale. La tensione che viene rilasciata attraverso una resistenza fissa in una serie con il resistore del sensore determina il segnale di tensione sul PCM. Questo segnale di tensione è uguale alla tensione di riferimento meno la caduta di tensione attraverso il resistore fisso.
Il sensore IAT fornisce informazioni sulla temperatura dell'aria al PCM. Il PCM utilizza le informazioni sulla temperatura dell'aria come fattore di correzione nel calcolo del carburante, della scintilla e del flusso d'aria.
Il sensore IAT fornisce un tempo di risposta più rapido alla variazione della temperatura rispetto al sensore ECT o CHT.
Attualmente ci sono 2 tipi di sensori IAT usati, un tipo stand alone, non integrato e un tipo integrato. Entrambi i tipi funzionano allo stesso modo, tuttavia il tipo integrato è incorporato nel sensore di flusso d'aria (MAF) invece di essere un sensore autonomo.
