P1147 2003 NISSAN SENTRA - Banca di monitoraggio della tensione massima del sensore di ossigeno riscaldato 2

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Autore: Rebecca Haynes
Data Della Creazione: 13 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 18 Novembre 2024
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P1147 2003 NISSAN SENTRA - Banca di monitoraggio della tensione massima del sensore di ossigeno riscaldato 2 - Auto-Codici
P1147 2003 NISSAN SENTRA - Banca di monitoraggio della tensione massima del sensore di ossigeno riscaldato 2 - Auto-Codici

Contenuto

Cause possibili

  • Sensore di ossigeno riscaldato (O2) difettoso 2 (posteriore)
  • Perdite d'aria nell'aspirazione
  • Il cablaggio del sensore 2 (posteriore) dell'ossigeno riscaldato (O2) è aperto o in corto
  • Collegamento elettrico insufficiente del circuito 2 (posteriore) dell'ossigeno riscaldato (O2)
  • Pressione del carburante inadeguata
  • Iniettori di carburante difettosi Cosa significa?

    Note tecniche

    Sostituire il sensore O2 posteriore di solito si prende cura del problema Che cosa significa?

    Quando viene rilevato il codice?

    Il codice P1147 viene attivato quando la tensione massima del sensore non viene raggiunta alla tensione specificata.

    Possibili sintomi

  • Luce del motore accesa (o spia di avvertimento del motore di servizio)
  • Possibile elevato consumo di carburante
  • Possibile fumo eccessivo dallo scarico

    P1147 2003 Descrizione di Nissan Sentra

    The Heated Sensore dell'ossigeno 2 (HO2S) (Sensore O2 posteriore), dopo un catalizzatore a tre vie (collettore), monitora il livello di ossigeno nel gas di scarico su ciascuna banca. Per un funzionamento ottimale del catalizzatore, la miscela di aria / carburante (rapporto aria-carburante) deve essere mantenuta vicino al rapporto stechiometrico ideale. La tensione di uscita HO2S cambia improvvisamente in prossimità del rapporto stechiometrico. Il modulo di controllo del motore (ECM) regola il tempo di iniezione del carburante in modo che il rapporto aria-carburante sia quasi stechiometrico. L'HO2S genera una tensione tra 0,1 e 0,9 V in risposta all'ossigeno nel gas di scarico. Se l'ossigeno nel gas di scarico aumenta, il rapporto aria-carburante diventa Lean. Il ECM interpreta Lean quando la tensione HO2S è inferiore a 0,45 V. Se l'ossigeno nel gas di scarico diminuisce, il rapporto aria-carburante diventa ricco. Il ECM interpreta Rich quando la tensione HO2S è superiore a 0,45 V.